短短的一年多的时间，上汽就完成了对罗孚75技术平台的消化吸收，并为了适应中国市场对原车进行了多项改进，上汽雄厚的实力只是其中的一方面，慧眼识珠的聘用了150多名原罗孚的工程师，以及直接购买罗孚75的图纸而都是荣威能在如此短的时间内以高水准上市的重要因素。
机缘不巧，荣威上市后的试车机会都错过了，每天上班路上广播中一遍遍播放"雪茄型车身，2.5升V6发动机"，让我的好奇心越来越大，更想赶紧试一下这款由国人在国外名车基础上改进的首款中高级轿车，同时也一点点勾起我3年多前试驾荣威原型车罗孚75的记忆，当我坐进荣威750驾驶室的那一刹那，这些记忆碎片仿佛找到了头绪一下都串了起来，这时我发现荣威750的很多地方并不是当年的罗孚75样子，虽然还有浓郁的英伦格调，但更多的融入了时下流行的设计元素，我想这样的改变应该是上汽为了使荣威750更符合国人的口味和当今的主流趋，毕竟其原型车从上市至今已经有相当一段时间。
● 外观：优雅大气 超出同级
荣威750的外观设计基本保留了罗孚75 V8的设计，纯正的英国血统决定了它的外观像捷豹、劳斯莱斯一样的经典，一样的散发着贵族气息，也一样有着雪茄般的车身线条,尤其与捷豹S-Type的车身设计惊人的相似， 而全车多处的镀铬金属装饰件，前格栅、从车头贯穿至车尾的腰线及融入腰线的车门拉手、外后视镜罩、尾部牌照框等也都是典型的英式风格。
荣威750的大嘴在气势上丝毫不逊色于奥迪
作为整体式格栅的鼻祖，荣威750的大嘴在气势上丝毫不逊色于奥迪，感觉更加威猛霸气，车标的位置也比原作恰到好处，增加了大嘴的整体性，而荣威750国产后几处细微的改动虽看似不经意，却都是点睛之笔，一体化竖式布局的前雾灯使前脸更加简洁也增加了时尚的元素，比原来分开摆放更符合目前轿车的设计趋势和多数人的审美，同样英国产的经典小车MINI也是在改款时将原来分开摆放的雾灯等集合在一起。
尾部更有层次感而与之配合的尾灯组也十分协调
比起前脸的改动，尾部设计更突出，尾部造型和尾灯组都重新进行了设计，改动后尾部更有层次感而与之配合的尾灯组也很协调，消除了原来略显紧凑不像豪华车尾部的感觉，同时还将整体风格延续的很好，比原作罗孚75的设计更显档次。5宽5窄的十幅轮毂与车辆的气质十分搭配，符合中高级车的身份，比起罗孚75V8上的6宽6窄轮毂和老罗孚75上的火焰轮毂都要简练利落，也更容易让人接受。
整体上应该可以说荣威的外观设计在给人的感觉上已经超越了这一级车型，其与生俱来的贵族气质，优雅稳重的气度，都是同级的其他车型所不具备的。唯一不足就是那个虽然好看但是中西结合的有些怪异的LOGO，站立的石狮子实在是………
● 内饰：焕然一新 风格独特
相比外观的点睛之笔，荣威750的内饰比起罗孚75的变化可谓是翻天覆地，一体感更强，更简洁更显档次，原来罗孚75的内饰在现在看来过于传统，甚至有些让人感觉与现实生活脱节，而且按钮布局不是十分合理，过于集中，荣威750的金属灰色及米色内饰搭配桃木装饰加上从新设计的一体化中控台，在整体风格上既保留了传统的英式风格，又同时融入了现代的气息和设计风格，在同级车中这样的内饰特点鲜明却又绝无仅有，按钮布局清晰十分便于使用，椭圆形石英钟式仪表盘、椭圆形出风口以及两个出风口中间的石英表都延续了罗孚75的设计，但是都加上了镀铬的设计，不过与罗孚75一样的是前排的人性化储物空间太少，取消了上下双层设计手套箱设计，虽然在布局和国人的习惯上更符合中高级车的需求，但是剩下的这一个狭小的手套箱实在是有些不够用。
荣威750E内饰
米色的真皮座椅更符合中高级商务用车的身份
除了中控台的变化，荣威整车内饰由原来的双色内饰及座椅整体改变为米色内饰，一是统一了整体内饰风格，二是相比较双色的半桶形座椅，米色的真皮座椅更符合中高级商务用车的身份。而且后出排风口、车顶灯、门内饰板都进行了重新设计，尤其门内饰板的设计增加了储物空间。
荣威750的内饰做工几乎可以跟任何一个合资品牌媲美
荣威750的内饰做工几乎可以跟任何一个合资品牌媲美，但是设计上的几处不尽如人意的地方我们也不得不说，首先是挡把虽然手干不错但是感觉尺寸过大，有些楞有些突兀，再就是方向盘上的几个按钮无论用料和使用感觉，都明显是工程师斟酌的不够，喇叭按钮的塑料感太强，方向盘上的音响控制钮等按起来手感不太理想有些过硬。出风口中间的石英钟对驾驶员来说几乎是个摆设，从6点到9点范围几乎都是盲区，不过最扯的是中控锁及双闪灯的位置，内饰整体修改后，明明有让人很习惯的位置摆放，但是仍要放在挡把后，取消了桃木装饰加了个鸡肋般的AV入口，真是不知道设计师是如何想的，放在石英表下面，然后把现在的位置改成个储物格多好。
