徒有外表当然不够，伴随我们平安而行的自然是稳定、舒适的路上行驶能力。享御08采用了2.0L柴油发动机，因为所在城市的限制，和柴油车很少接触，对此我们并无信心。启动享御08的一瞬间我的怀疑态度顿减：安静而迅速，甚至好过了众多的汽油车，怠速以及低速的过程中在车外还会出现一些柴油发动机常有的噪声，可在车内这种声音荡然无存，出奇的安静，即便在急加速的过程中也很难听到发动机撕心裂肺的咆哮。
双龙新享御内饰细节
这也难怪，双龙的工程师对这款XDi200XVT的柴油发动机进行了重新调校，对压缩比和工况都进行了调整，使之更加适合中国的柴油品质，很大程度上降低了运行中的振动与噪声。享御08继承了柴油车的优点，在低转速区域扭矩便十分充足，加速有力、反应灵敏，随着速度的升高提速渐渐减弱，1.8吨的车重使其在高速行驶时十分稳定，对于风噪同样控制得十分好，过高的转速也没有给发动机带来太大的压力。
后排空间尚能让人满意
享御08的方向盘很大，符合我的胃口，略微有些空量，需要适应。车的底盘较高，重心也高，较好的通过性可以对付一般的复杂路况，悬架偏硬，底盘很紧凑，但由于重心高，弯道上的速度过快还是会产生一定的侧倾，即使在高速上作紧急变线的动作也要小心，车厢会有较大的晃动，毕竟它不是为了操控和飙车而设计的。
后部空间应付日常应用绰绰有余
带指压的T-Tronic5挡手/自一体变速器带给了我们全新的感觉和很大的方便，就像我们在山路上和多弯路段，再也不用去挥动整条手臂来进行换挡，只要轻微地动动握在挡把上的手指就可以轻松完成一系列动作，再配合脚感明显的油门及制动踏板，整个过程都变得轻松自如。踏板的感觉偏硬，非常敏锐，有欧洲车的影子。
享御08采用了2.0L柴油发动机
一路下来，享御08的技术优点越发的突出，强劲的空调系统一点不逊色于汽油车型，车外将近40℃的高温，在阳光强烈的照射下，空调系统能确保这么大的车内空间瞬间清凉下来，不能不让我折服，而更让我目瞪口呆的则是它的经济性。开惯了汽油车，经常会对油耗细微的变化极其敏感，因为载重、空调等方面都会产生影响。而这次，我一直以为是我把里程记错了，近1?000km的路程，享御08的消耗还不到一箱油，客观的因素根本不会对油耗产生什么影响，综合油耗竟然可以在8L/100km以下，使我不得不感慨我所在城市对车型控制制度的不合理，同时也被这先进的柴油技术所震撼。
享御08的道路将如何走下去，我们拭目以待
虽然享御08拥有着源自德国奔驰的第三代共轨柴油发动机技术、T-Tronic5挡手/自一体变速器核心技术，但我们不得不承认，整合了众多先进技术的双龙柴油车的确走在了全球的前列。短短一年，双龙已经在中国推出了第四款中高档SUV，享御08也仅在韩国推出一个月后便宣布在中国上市，24.38万～29.3万元的售价，它对中国市场的渴望和影响已经不容小视。
