而且民用车还必须在涉水过程中保持必要的油门幅度，以防止水压的作用使之倒流经排气进入引擎室。猛士则没有这些后顾之忧，尽管冲，尽管开。猛士所符合的涉水标准是在水池中熄火停留15分钟（水深淹没排气管），然后打火着车继续前行。此外引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。原厂数据表示涉水深度达0.75m，加装辅助装置后可在1.2m的水深范围内长时间驾驶。

引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求

这是30度角的坡度，看起来以及功能非常的陡直

　　攻克60%的坡度

凭借手刹可以停留在60%的坡中，而一般的车辆只可以提供18%坡度的手刹驻停

　　四轮汽车可以最大的爬坡度是多少？45度，45度真的已经是极限中的极限了。你现在看到的是襄樊试车场内60%的坡度，即30度。装载V8引擎的双排猛士将满载4人攻克这个坡度。其实对于猛士来说，这也是相当轻松的。

　　Humvee也许可以顺利攻克大于30度的坡度，但是猛士有另外的绝招。它可以在漫长的途中利用手刹停留在60%的坡中，而一般的车辆只可以提供18%坡度的手刹驻停能力。

能力强劲的牵引力轻松攻克60%的坡度

　　也许你会说包括路虎，Q7在内的很多量产车都可以完成这个科目，并且更没有风险，但那是一系列电子化程序的作用。猛士除了ABS，ASR之外没有任何的电子系统，这是战争的需要，也是车辆最佳稳定性的需要。在极端恶劣的自然环境下，机械才是最大的保障。

　　 关于民用版

　　有一个问题大家肯定都很关心，东风汽车是否会推出民用版的猛士？售价又会是如何？也许未必会批量生产，但是东风汽车会采取定制的形式向民防，电信，石油，勘探部门提供简装版本的车型，当然也会考虑包括个人用户及军事爱好者的个人需求。以目前的市场售价来说，美国进口原装悍马的售价为120万，购得一部国产Humvee的价格应该是远低于这个价位。而且（Hummer）悍马已经纯粹民用，在它身上已经没有太多的humvee的气息，而猛士显然更容易博得大众的情感认同。近乎100%的国产率，不输于原版Humvee的性能，同样刚强的车身设计。

　　陡直的分离式前风档具有实际意义，那就是避免阳光反射到上空敌军的飞机，从而暴露自己的目标。另外前风档可翻到，轻利用轻型武器的攻击。

猛士在敦煌完成了空投实验。从空中在地面相当于把猛士放置2.5m高处自由落体

　　结语

　　尽管目前东风汽车是国内最大的军用车辆供应商，但说到底民用才是最大的市场利润所在。如此，说到底如何把军用车的开发经验及技术适度应用在民用车辆也是东风汽车所考虑的问题。正入猛士项目总设计师黄松先生所说：军车的研发难度远远要大于民用车，我们现在拥有了军用车辆的经验，所以我们能够更好的去解决民用车开发中所面临的种种问题。

驾驶舱并没有过多烦琐的按键布置，不过针对于军事应用而预留了诸多接口

　　东风自主研发的轿车项目目前正在顺利的进行中，明年第一款正式量产的东风轿车将会同大家见面，一款带有军工品质的国产轿车会是如何？我更关心的是这个。

　　[产品型号]：东风猛士
　　[联系商家]：东风汽车