车门上包裹的材质依旧都为硬塑料，档次感有所下降，其实在关键的支撑肘部的部位还是应该使用一些软性材质的，这也会直接影响到乘客的舒适性。
启辰R50的织布座椅材质柔软，宽大的椅面乘坐还是很舒适的，只不过包裹性略有不足，黑色的椅面比较耐脏，这也方便了日后的清洗。
对于女性车主来说，启辰R50的空间绝对会令她满意，坐在后排座椅上的MM可以轻松翘起二郎腿，同时头部也拥有充足的空间，启辰R50继承了原型车在空间方面的这一大优势。
相信选择这一车型的车主不乏女性，对于启辰R50来说，即使是女性车主，也可以从容的进行尾门的开启和关闭，可以说启辰R50为这部分人考虑的非常充分。在日常情况下，317L尾厢容积还是比较不错的，当有需要时，后排座椅可以放倒，从而能够容纳超长或是超大的物品。美中不足的是后座放倒后无法和尾箱形成一个平整的空间。
启辰R50搭载了与D50完全相同的动力组合，来自日产的HR16DE发动机，我们已经见识过它在启辰D50上的出色表现，同样期待它在启辰R50上的表现，这台发动机的最大功率86kw/6000rpm，最大扭矩153nm/4400rpm，与之搭配的是4速自动变速箱或是5速手动变速箱。
车辆点火后，车内极为安静，你几乎听不到来自发动机的声音，同时车辆的震动也可以忽略不计，启辰R50继承了东风日产车型一贯的静音效果。随着速度的提升，车内的静音效果依旧表现不错，而玛吉斯轮胎表现出的静音效果也可圈可点。
这台发动机与5速手动变速箱的配合还算是默契，油门响应比较积极，动力也随着油门的深踩随之而来。不过这台变速箱的档位似乎并不是那么清晰，一不小心会挂错档，入档的感觉同样感觉比较生涩，缺少一种吸入感，总体感觉这台手动变速箱仍需要进一步提高。从燃油经济性的角度和保养成本上来说，5速手动变速箱和4速自动变速箱相比具有出众的优势。
启辰R50配置EPS电动助力转向系统，转向力度较轻，即使用一个手指头也可以轻松操作，当然从安全方面考虑是不推荐这么做的，只是对于女性车主来说，较轻的转向力度容易受到她们的青睐。
前盘后鼓的刹车系统虽然不如前后盘式刹车效果来的好，但也是这一级别的车型普遍所采用的，在制动时，启辰R50的刹车前半段还是有些偏软，这一点与启辰D50一样，并没有进行调整。
启辰R50采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬挂，和D50是一样的，不过犹豫是两厢车的原因，还是能够感受到和启辰D50不同。这套悬挂能够消化掉来自路面上较轻微的颠簸，保证了良好的乘坐舒适性。而在较为颠簸的路面上可以感觉到这套悬挂相比D50更为坚韧，对路面的反馈更为清晰，而在过弯时对车身的支撑性也会更强，但是受制于后悬挂的局限性，侧倾仍会比较明显。
启辰R50作为D50之后，启辰品牌旗下的第二款车型，不但丰富了启辰的产品线，而且拥有和启辰D50一样的精确定位，依托东风日产平台的强大品牌优势，再加上较为实惠的价格，相信会在二三线城市拥有不错的市场。
