● 17吋圈胎，脱胎换骨

　　开着全配的i30cw上路，似乎是路人目光的焦点，颇有素雅品味的Tuning Car 氛围，虽然后下扰流左右两侧的四边型排气管仅是“Look”，但仍让车尾的运动气息更为强烈。迫不及待测试圈胎升级后的性能反应，我们一路往深山里去。

　　几个弯之后，会有一种恍然大悟的感受，“原来i30cw这么好玩”的念头不断浮现在脑海，优秀扎实的底盘反应不再因圈胎等级而无法尽情挥洒，换上17吋的低扁平比宽胎后，路感反应更为清晰，面对急弯的瞬间重心转移也不再听到轮胎的抗议声，真正的意随心转，相当快意。

　　随着圈胎加大后，方向盘的手感略为重手些许，但在EPS的帮助下，对于回转或停车时的转动仍不费力，加上左右死点约2.5圈，强化的手感更利于弯中掌握方向性。此外，原先以为路感优化之后会有过多的震动影响乘适性，但实际上路的表现与15吋的舒适性雷同，过弯稳定、缓行舒适，i30cw欧风十足的悬挂设定足称台湾地区产车之最！

● 想要马力更强的发动机

　　“贪心，是人类进步的动力”，当你拥有极佳的底盘之后，顿时觉得i30cw的1.6升动力不大够用，当然这具标榜经济的引擎在一般道路驱策仍属称职，全油门、档档断油实在非其擅场，但是我们依然贪心的想要排量更大的引擎入替，毕竟i30cw的车重不轻，又拥有乐趣十足的底盘反应，除了玩风格，它其实更有玩驾驶乐趣的本事！

● 试驾感言：把17吋圈胎列为标配吧！

　　标榜100%欧洲车的i30cw，扎实的底盘反应让人印象深刻，原先的配胎从15吋升级为17吋之后，低扁平比配胎大幅强化路感，过弯的姿态更稳健，15吋的圈胎的晃动与尖叫不再，取而代之的是如同轨道车般的利落与安心感，我想这才是i30cw底盘实力的真正展现。不管是哪一个等级的i30cw，大手笔升17吋的圈胎就对了！