第八代雅阁依旧保持了雅阁车系一贯的作风，良好的做工、高档的材质。中控台设计现代豪华，做工十分出色，中控台整体分为三层，顶层为仪表区域，中间一层集中了各种功能按钮，下部是手套箱、DVD机等设备。总体来讲中控台层次感很强，很现代，黑色和米黄色的搭配比较普通，不过对于一款兼顾家用与商用的车辆来说，这种偏向于保守的颜色搭配还是很容易被多数人所接受的。另外中控台的做工还是很不错的，接缝比较均匀细密。
拉开车门，感觉车门的做工还是很不错的，上部的深色材质较软，按上去很有弹性，手感很好。门把手上部使用了真皮包裹，做工和用料都很好。车门下半部分的材质比较硬，虽然用料比较厚实，但手感要比上半部分差一些。门板底部还设计了照明灯，对于夜间的安全性还是很有帮助的。另外，雅阁的四门电动车窗只有主驾驶为一触式设计，使用时感到有些不方便。
雅阁前排座椅非常宽大，由于其并不偏重激烈的操控，所以座椅两侧的支撑并不是那种很强硬，将腰部紧紧夹在中间的感觉，但仍然与身形贴合的比较紧密，提供了很好的包裹性，另外主驾驶座椅可以进行8方向电动调节和两方向的腰部支撑调节，副驾驶为4方向电动调节。前排头部空间表现还好，1.80米的成年男子头部只有1拳左右的距离。后排座椅同样宽大舒适，扇贝型的设计让座椅更加贴身，真皮座椅材质柔软，舒适性甚至超过前排，这种情况在同级别车中是不常见的，宽敞舒适的后排对于乘客绝对是一种享受。
这一代的凯美瑞在内饰的设计上足够现代，但在用料和材质以及做工上较之前的产品有了一定的退步。中控台设计梦幻现代，配置十分丰富而且按键的阻尼调整的也十分适中。至于车厢布局上基本没有改变，深灰的仪表台、浅灰的座椅和门壁板、银色仿金属控制面板，整体色调搭配得和谐，依旧是熟悉的凯美瑞氛围。但是细心观察我们还是发现了一些细节部分的改动。首先是内饰风格上，与之前的桃木饰板相比，新凯美瑞采用了家具式枫木设计，让车主与车辆的温馨感更近一步。
新凯美瑞的座椅设计非常值得一赞，座椅造型看似普通，但坐起来高度、角度都很符合东方人的体形。前排驾驶座可以8向电动调较，而同级车大多都只是6向电调，并且还带有电加热功能；乘客座也可以由坐在后座的乘客调节前后，这是皇冠一级的“老板车”才有的装备。后排的成就还要更高，留意它的后座地台，几乎是全平的。新凯美瑞提供了这个级别的轿车里有史以来最平的后座地台，这可以让后排中间的乘客坐得更舒服，而且从车身两边车门上下车也更加方便。全平地台理论上只有前驱车才可能做得到，但在如此大型的轿车里做到全平地台，需要对底盘作出很多调整，新凯美瑞展示了为乘客舒适而竭尽全力的技术实力。
新君越前排环抱式的设计风格再搭配手感舒适的软性皮革以及幽兰的冰蓝色底灯这一切都可以立刻将你的视线和身体秒杀，彻底被新君越的豪华与高贵所折服。中控台布局合理，按键手感良好，尤其是那个超大的液晶显示屏不仅提供了丰富的信息，而且视觉感很强，不过也替众多驾驶员谴责一下通用，由于保护行车安全这个宽大的显示屏在行车期间不能播发影片，而播放的影片只能供后排大老板使用，果然很残忍。在温度和空调的调节上，新君越将中控台划分为左右两个片区，由正副驾驶自由控制，而且配备的座椅通风系统在武汉这个火炉确实起到了很大的作用，但是通风座椅在工作时发出的声响似乎有些偏大，影响了一定的舒适性，当然座椅加热自然也是有的，只是在9月底的武汉我们众人都没有胆量去尝试这个舒适性配置。
新君越的座椅更是让众编辑深感舒爽，前后排座椅皆为真皮面料，前排座椅具备座椅通风和加热功能，而且自带座椅按摩，不论是皮质还是舒适度都堪称极致，后排座椅坐姿舒适利于大老板休息同时只是缺少了座椅通风和按摩两个功能，但是后排腿部空间之恐怖耶是叫我们叹为观止，一个身高175的成年男子双脚基本可以平放，翘个二郎腿更是轻松异常，同时由于新君越后排玻璃较狭窄，坐在后排真的有种大老板的派头，而且驾驶员和后排乘客的间距也很大颇有些居高临下的感觉。
另外后排的“大老板”更是可以随意调节前排座椅的前后间距以及椅背曲张，可以说后排完全可以支配前排，可以根据需要随意调节自己所应该拥有的尺寸和空间，另外在头部空间方面新君越较新君威有了很大的改善，较高的后挡风提升了后排头部空间的容量。另外前排正副驾驶座椅都具备飞机座椅的那种向前拉伸的功能颇有些飞机座椅的味道，但是前排尤其是驾驶座的空间还是略显局促，可见老板们还是把司机不当人啊！
三台车的内部除了在内饰/座椅/中控台上有显著不同的风格外，在仪表盘和方向盘上也有着明显的分别，小编以上用图形组合列出对比请读者自行判断，当然小编自己比较中意新君越的方向盘和仪表盘不论是看相还是实用性都略高一筹。
新车指导价：17.99-23.99万
