随着英菲尼迪的到来，日本豪华品牌的三国演义即将在国内上映。雷克萨斯和讴歌已经扎稳了阵脚，为英菲尼迪打头阵的就是全新的G35
英菲尼迪 G35外观
美国人喜欢用年份来区分车型的年代，例如2007款G35，这样命名的好处是每一款新车都有不同的名字，但坏处是你不能单纯从名字上发现这款车是否为全新换代。而2007款英菲尼迪G35是一款真正的全新车型，它已于11月初在全球范围内同时发布，其中包括中国市场。而作为中国记者团的一员，笔者有幸在发布会之前来到美国旧金山参加全球媒体试车。
G系列是目前英菲尼迪旗下销量最大的车型。2002年推出第一代，定位于中型运动轿车，这次推出的是第二代。4.75米的车长和2.85米的轴距听上去很长，但当真车出现在你面前时，你会觉得相当紧凑。极短的前悬不仅让发动机实现了前中置，而且让驾驶座更接近整车的中心。前低后高的楔形车身充满运动气息，长头短尾布局也是经典的跑车比例，不规则形状的大灯和尾灯以及多条幅轮圈给人感觉辣味十足。
英菲尼迪 G35外观
相对于脱俗的外观，内饰就平淡多了，只有三幅方向盘和导航系统算是有特色的设计。方向盘上包括了音响和巡航的控制键，在运动版车型的方向盘后，还配备了快速换挡拨片，镁合金材质的手感相当好。导航控制采用了类似iDrive的中央控制系统，配合转盘和确认键能完成大部分功能的设定。看上去平淡的驾驶舱中包含了很多高科技的设备，蓝牙免提电话、包含9.5GB音乐存储的导航系统、Bose十喇叭音响、USB接口等新玩意儿都能在配置单中看到，不过大多数需要加价选装。
在试驾前的说明会上，厂方表示英菲尼迪G35的对手是宝马3系。“真的能达到3系列的水平吗？”大家心里都打着鼓。而当我们拿到试车资料时，不免吃了一惊：G35的3.5升发动机能输出306马力！与宝马335i的3.0升双涡轮增压发动机功率一样，G35的升功率高达87.4马力，超越了宝马330i升功率86马力的水平，看来这G35的确有些功夫。
VQ系列3.5升V6发动机
接着看下去才发现，原来这台3.5升V6发动机隶属于大名鼎鼎的VQ系列，它采用了对称型脉冲进气系统、eCVTCS电磁式可变气门正时控制系统、铱质火花塞等一系列新技术，不仅让这台发动机获得了骄人的指标，还让它的运转平顺性达到了新的高度。
作为运动型轿车，最重要的还是在路上的表现。绑紧安全带，调节好座椅，按下发动机启动按钮，平顺而有力的怠速声从车头传过来。踩下油门，强劲的动力喷薄而出，底气十足，响应迅速，直到7500转/分的红线区都能保持旺盛的斗志。不过发动机声音的处理还不够完美，低转速时有比较明显的共鸣声，发动机超过3000转/分后，声音有些杂。这很可能不是发动机本身的问题，而是隔音系统的问题，隔音系统对于发动机杂音的过滤还不够彻底。
6挡手动变速箱的换挡行程极短，与发动机配合默契。在1挡和2挡，后轮甚至有些承受不住363牛·米的巨大的扭矩而打滑，有力的推背也让人有些措手不及。3挡和4挡的中途加速能力也相当强。G35完全能胜任“暴走族”的角色，一般的量产车很难与之匹敌，只要脚下轻轻发力，超车不在话下。
