90度过弯练习
90度过弯练习主要是为了提高学员对车辆行驶中的稳定控制，选择好刹车点、离去点、顶点、出弯点，属于最基础的弯道练习。
具体练习方法为：全力加油进入桩区，到达刹车点，制动减速到进弯所需要的速度（如车速为30km/h，然后转动方向盘和油进弯。车辆通过弯心后，柔和加油出弯到达直线全油门。车辆一过弯心就回方向，回方向时要柔和。要点：要遵循慢进快出的原则，保持车身稳定。
该项训练在现实中的意义：能掌握真正的安全过弯方法，提高遇到各种弯道时的控车能力，知道如何刹车减速入弯才是正确的五、高速并线练习制动并线练习主要是为了提高学员控车以及提高紧急情况下处理突发事情的能力。
蛇形桩练习
蛇形桩练习主要是为了提高学员对车辆的控制，找准打方向的提前量，做到各项精准。
绕桩的练习
具体练习方法为：把车辆提到自己可以控制的速度，在进入蛇行桩之前控制路线，向外侧多借用有效路面，然后转动方向盘使车头向第一个桩筒贴近，同时稳定油门，待车身通过第一个桩筒时同时回转方向盘。向第二个桩筒贴近，回方向，同时全油门跟进，以后往复，直至通过全部障碍，这个项目非常考验车辆的操控性。
该项训练在现实中的意义：如何控制车辆的中心，更好的掌握车身的动态反应，在车辆出现异常摆动情况是，能顺利的控制下来。
U型弯练习U型弯练习
主要是为了提高学员在转弯时行走路线的精准性。
U型弯的练习
具体练习方法为：将车辆速度提升至40km/h，同时稳定油门进入弯心，通过弯心后全油门出弯，中间不用采取刹车动作，如车辆产生侧滑将会由DSC修正。
对于这次培训活动，让我感触最深的倒不是这些项目和技巧，作为专业的媒体试车人员这些项目也是最基础不过了。
但是这几天的培训下来睿翼的表现倒是非常出乎意料。在如此高强度的训练下，刹车系统、转向系统、底盘悬挂系统都会经历前所未有的超高强度，而在整个培训中睿翼所表现出来的抗疲劳性非常让人满意，因为关系安全，耐用性也是非常关键的一环，马自达睿翼没有让我们失望。
