《进化论》中曾经提到，当一个生物种类在地球上占有完全强势地位的时候，这个物种也就到了灭绝的边缘，恐龙就是一个佐证。虽然，我不知道现在的人类是否已经达到所谓的“完全强势地位”，但真的感到担心。
我开始遐想，能让人类灭绝的原因会是什么？想到了一部电影《我，机器人》。科技，也许科技会最终导致人类灭绝。放射性物质扩散、移动电话辐射、集成芯片智能化，也许都能变成起因，但现在人类面对主要威胁之一便是交通。每年，全世界有超过100万人死于交通事故，伤者不计其数，而且这一数字随着汽车在全球的普及还在不断上升。世界卫生组织预测，到2030年因车辆事故死亡的人会在现有基础上增加一倍。更不幸的是，目前我国在全球交通事故死亡中所占比例最高。
写了将近400字，布局颇有些《非诚勿扰》的构架。也许读者又以为笔者在呓语，这是一篇试车报告，不是在贩卖“和谐”。其实上面的两段话都是为了下面的文字——沃尔沃轿车提出的一个远景：到2020年，不会有任何人乘坐或者开着沃尔沃车而致死。这是沃尔沃的一个雄心，一个目标，同时，也是本编的一个希望。而他们达到目标的手段同样是“科技”。
头灯漂亮而犀利
● 与时尚、激情有关
XC60是迄今为止沃尔沃公司设计最为大胆的多功能运动车型，他所含有的能量远远超过了任何一款沃尔沃。一百米以外，你便能很容易地在众多车子里找到形象鲜明的XC60。此次我刊试驾拍摄的时间是夜晚，距离很远我就被他那发着“蓝光”的双眼所击倒（精神上），“眼神”魅惑至极。 顺着他两侧的肩线，目光推到尾部，LED尾灯更让人兴奋。我曾经用“性感”描述过宝马X6扭动时的臀部，而XC60则应改用“强悍”。隆起的肩线、宽厚的倒梯形保险杠，他的尾部就像是男运动员坚硕的背肌，稍不小心，你就会又被一拳击倒。
进气格栅保持着沃尔沃的家族特征
XC60是一款承载式车身的多功能车，车身长、宽、高为4628×1891×1713毫米，轴距为2774毫米（比奔驰GLK的2755多19毫米）。XC60的接近角和离去角分别为23、28度并不优异，但在位于北京的狂飙乐园里他还是能够穿越大多项目，只要速度稍微控制一下即可。下面我们来感受一下XC60的动态表现吧，在陪驾（Call Driver）的协同下，我规规矩矩地把车开出了北京城。上了六环路，内后视镜状况良好，前风挡状况良好，左外后视镜，右外后视镜……一切良好，右脚猛地下沉，“地板油”前进！50，60，70……100速度上升的很快，配备3.0升直列6缸涡轮增压发动机的XC60能够在7.5秒内把我从静止推到100公里/小时。还想更快？接着“地板油”。涡轮增压系统持续的介入（涡轮工作时声音很明显）。 120，130……一会儿指针逐渐到了210公里/小时位置，发动机噪音不见了，取而代之的是风噪。
虽然是一辆跨界车，但210公里/小时尚能让人不慌张，不过我开始收油了，因为即便警察看不到我，上帝也能看到的。速度回到了120公里/小时，我不紧不慢的哼起Groove Coverage的“God is a girl”，这样即便她eyes on me也没关系了。 高速下正常行驶，XC60更像是一辆轿车，加速、并线车身的侧倾很小，并不像一辆SUV，整车的循迹性很好，方向盘的力道偏稳重。如果你过猛的打方向，动态稳定与牵引力控制（DSTC）会介入，它可以计算预计的行驶方向与汽车实际行驶方向之间的偏差，测量侧倾率从而修正驾驶员胡作非为的举动。另外，车辆快速通过减速坎时，减振器的振动行程明显变长，23厘米高离地间隙的Crossover特质立即显现出来。
内饰材质高档
● 与年轻、顽皮相伴
关于XC60的安全技术，刚才已经讲过，不过编辑保留了最重要的一项——城市安全系统（City Safety）。该系统在车速每小时30公里以下时启动，如果前车突然刹车，它会判断发生碰撞的危险并对制动器预加压。一旦驾驶员未采取行动，XC60就会自动制动。当两车相对速度低于15公里/小时，碰撞可以完全避免。此项科目的体验是在厂家所预设好的模拟路况进行的，分别用15、30公里/小时去撞一个假的气球车。体验之后我开始返城，先走六环路，再驶入八达岭高速进京，这段路上我一直琢磨这套城市安全系统如果在真实路况到底有没有刚才试撞气球车那么神奇。于是，一个邪恶的念头在我的脑袋里产生了…… 开着XC60，鬼使神差地突然想体验一下五环路，于是从八达岭高速盘高架桥准备进五环。由于这个环路入口有高速收费站，高架桥上面的车子很多，移动很慢。我不耐烦地看着前面的车，京GHGXXX，一辆几乎快要报废的红色夏利，在那里喘着气，一步一步往上爬。吾顿悟！这正是City Safety的理想假设，何不到下坡时来一把“碰撞检验”，看看这套系统到底如何？
