改款后的外形变化有几处:保险杠的散热口取消了横格栅,车头大灯换上了黑色的灯罩,尾灯也改用红色灯罩,面积略微加大。新酷派翼子板两旁仍然保留形似鲨鱼的犀利造型,要知道酷派Coupe在北美市场上叫“Tiburon”,在西班牙语中的意思为“鲨鱼”,所以追求“酷”感仍然是酷派最明显的设计走向。
轻便但不敏捷
在机械性能方面,新款酷派全系列加入了主动安全系统中最高级的装备——ESP电子稳定性控制系统,为廉价的韩国跑车增添了几分安全的信心保证。
实际操控上,新酷派基本维持原有性格。方向盘指向快捷,处于轿车中的高水准,但谈不上锋利,离最纯正的跑车精准指向还有一点距离。我们在多弯狭隘的山路辗转半天,酷派的转向需求力度较小,驾驶轻便,长时间攻弯也不会劳累。只不过方向盘路感一般,对路面的信息传递并不丰富,而且它在通过窄弯时的转向半径比较大,在多弯的山路上并不能表现出敏捷的身手。
悬挂初段零碎震动较多,但遇到大起伏时,吸震也能做到很干脆,整体表现非常轿车化。高速过弯时侧倾幅度中等,体现出一定的车架功力。相对一般轿车来说,酷派的底盘比较硬扎,但又未至于令人产生很强的操控欲望,仍然会维持心境上的冷静。
乘坐如轿车
双门给跑车带来很容易让人心动的外形,但双门跑车的后座就必须为之付出一定代价。每次上下车都要麻烦前座乘客,不少跑车后座还因空间原因成为了摆设。酷派的后座也是这样,除了位置狭窄之外,窗沿也较高,车窗狭小,乘坐时很容易出现眩晕感,尤其需要司机温柔驾驶。
座椅的软硬适中,如同中级轿车一样舒适,相信一定不会招来柔弱女生的投诉。桶型正副驾驶椅包裹性不错,这非常符合它的跑车性格取向,奔流在都市里,令人时刻紧记此车与两旁轿车的品种差异。
轻便的操控,舒适的乘坐,这都形成了酷派适合城市中使用的性格,平时用来自在地兜风非常不错。酷派适合那一群不喜欢拿着生命去冒险的人,他们不喜欢狂野,一般时候不会去飙车,但对车辆的外形会非常注重。因此,酷派天生就比较适合女士,尤其是2.0的版本,而2.7版本则为喜欢驾驶的男士提供了一个选择。
浑厚但不激昂
我们试驾的这辆是2.7版本,发动机浑厚有力,低扭输出丰满安静,但高转并没有跑车的辛辣感,更提不上激昂澎湃,与那些小排量、注重高转表现的日本小跑车有着强烈的反差。四前速的自动变速箱带加减挡功能,换挡冲击不大,降挡响应较快。深厚的动力对于悠哉游哉地兜风当然足够,转速在一千多转时也能提供足够的韧力,如果真的要疯狂一下,突然深踩油门时,变速箱自动连降两挡,转速瞬时扯到5000rpm以上,此时你便可以得到紧张刺激的推背感,当然也能轻松超越街道上其它小车,只是斯文的声响依然不像传统意义上的跑车。
无论如何,以20多万元的价格便可得到一辆2.7排量、带手动加减挡、外形够酷的跑车,对于想标新立异、需要简简单单地酷一酷的你来说,还有什么更好的选择呢?
119.30万2023款 4 Sport Turismo 2.9T
前置四驱 8挡双离合 旅行车
112.70万2023款 改款 2.9T 铂金版
前置后驱 8挡双离合 掀背车
121.00万2023款 改款 行政加长铂金版 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
128.00万2023款 改款 4 行政加长铂金版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
136.30万2023款 4S 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
139.30万2023款 4S Sport Turismo 2.9T
前置四驱 8挡双离合 旅行车
148.60万2023款 4S 行政加长版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
182.60万2023款 GTS 4.0T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
235.60万2023款 Turbo S 4.0T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
247.60万2023款 Turbo S 行政加长版 4.0T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
99.80万2023款 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
115.60万2023款 行政加长版 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
122.40万2023款 4 行政加长版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
新车指导价:99.80-247.60万