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　　上世纪六十年代，英国人谢尔比将福特生产的顶级V8发动机装到了AC公司(英国的一家小公司)的眼镜蛇跑车上，大获成功。福特将AC公司买了下来，谢尔比也跟着为福特效力，一直致力于眼镜蛇系列跑车的开发，包括在跑车历史上引起巨大震撼的眼镜蛇427超级跑车。

　　在福特开发工程师的眼里，新款眼镜蛇的开发理念很明确：速度第一。无论是外观设计，硬件配置还是整体布局，都是为了追求更快的速度。另外一点，所有的设计工作都充分考虑到量产的可能，和其他概念车型不同的是，假如市场对这款概念车型反应强烈的话，福特可以在最短时间内将这款概念车大量的推向市场。福特美国区副总裁Jim Padilla这样评价新款眼镜蛇：2005款新车型绝大多数注重的要素是时尚，但是眼镜蛇的眼里只有速度。

　　新款眼镜蛇采用“barchetta” 结构紧凑的车身(长396cm)，配备了6.4升V10发动机，造型简单(没有顶棚)、没有娱乐操作板(甚至没有收音机)。它的主要设计者Richard Hutting这样说：“排放是它自身特有的音乐。”这部最新超级概念跑车的设计制造仅用了五个月的时间，并在今年底特律汽车展会上第一次亮相。更重要的是，“谢尔比·眼镜蛇”只需做很少的改动即可投入生产。

　　灵感来原于著名的427。工程师们打造了一台新的铝缸体的V10引擎来推动新款眼镜蛇，这台6.4升的引擎来自于福特的MOD家族，释放出最多有605匹马力以及501磅的扭力，并且没有任何附加的机械增压以及涡轮增压。如此一来，这款概念车0-60英里(96公里)的加速时间在4秒以下，如果不加限制，能非常轻松的超过100英里。

　　铝制的车架和车身，使车的总重量小于1400Kg。新款眼镜蛇采用了福特GT40的许多成熟配件，与其发动机后置结构不同的是，采用发动机前置、后轮驱动、6速Ricardo变速箱后置的布局。Hutting认为：无论是动力系统、整体布局，还是悬架系统设计都是为了追求更高的速度。这对我们的设计思想起着主导作用，并会自然地影响最初的谢尔比·眼镜蛇赛车外形，而不用去考虑其他细节的东西。

　　油箱的设计者Chris Theodore说：“我们已经拥有了新款眼镜蛇百分之八十的技术。”“我们的目标是设计一款新型概念车，采用简约派风格，就是使用最简洁的线条和富有张力的表面，去除没有意义的雕饰，减轻车重。”新款眼镜蛇没有顶篷，没有篷布、没有侧窗、没有门把手，这样做的目的只有一个：最大程度地减轻车身重量。

　　不要以为如此的设计就只为赛场上的一骑绝尘，福特公司说如果为眼镜蛇配置了顶篷和车窗，并且以一个普通的后视镜来取代现在的电子监控设备，新款眼镜蛇就将是一款相当舒适的实用车型。“它不是一辆减少装备的赛车，而是一辆适用于两个人的普通车型。”Hutting坚持说，“变速箱后置、小巧的双盘式离合器使它具有较大的脚部空间，这些将会使这种车型具有代表性。这种跑车的脚部空间比福特豪华房车Crown Victoria的还要宽裕，我们也不必为增加驾驶空间而挪动踏板。”

　　眼镜蛇的线条轮廓十分鲜明。整个张开的前部就像一个通向机械部分的壳。前面通风孔也是采用完全未装饰过的散热器防护栅，所以发动机和制动系一次能吸入大量空气，然后通过前轮后侧的排气门排出气体。在半隔断的尾部设计了大量的后翼板造型。此外，将发动机置于车轮上方，几乎不需要前悬(实际上所有的悬挂系统都比最初的眼镜蛇的短)。相比之下，4米的超长轴距：事实上比毒蛇长2.54cm，这当然增强了它的纯种跑车形象。“甚至短悬挂的现代化框架、无掩蔽的底部飞行器的效果，汽车后部也会使人感觉到传奇色彩，”Hutting说，经过改进，“车轮和轮胎将近32cm宽。”