重新设计的中控台能够给予驾驶者更多，空调的控制面板经过了优化，四个圆形的控制区域借用了Z8的设计风格。新的变速器挡杆和iDrive控制系统都被纳入其中，这也是iDrive系统首次装备到Z系列的车型上，并采用了图像清晰的8.8英寸可折叠显示屏，菜单结构经过了优化设计，并与导航系统相结合。此次试车采用了目的地集结的形式，在目的地输入、路线规划和地图显示方面，这套导航系统都显示出了丰富和方便的功能特点，在陌生的边境省份，100多公里的路程全由它来引领。

座椅和身体贴合紧密

防滚架保证开篷状态下的安全

● 呼风唤雨

　　新Z4更厉害了，理由很简单，3升双涡轮增压发动机装备到了新Z4 35i身上。在本已非常出色的操控性基础上，双涡轮增压让你的兴奋点降到最低，在1300转/分时，400牛米的强大扭矩便促使你不得不牢牢地握住方向盘，在达到5000转/分前一直能够保证车随意动，充足的加速性让你的驾驶欲望得到了最大的满足。而且35i标配的7挡双离合变速器不会使牵引力发生中断，达成了与双涡轮发动机间的完美结合。

涡轮增压带来更强动力

试宝马新Z4 sDrive35i

　　得益于合理的前后轴质量分配、后轮驱动形式，Z4的行驶动态性能一如既往地出色。如果你想追求点刺激，可以通过变速器挡杆左侧的动态驾驶控制按扭来调节行驶模式。经过实际的驾驶体验，在NORMAL（标准）、SPORT（运动）和SPORT+（运动+）三个模式间发动机响应、变速器的换挡时机以及方向盘的助力转向力度有着明显的差别。在SPORT（运动）模式下，车辆转向特性和油门踏板响应特性都比NORMAL（标准）直接得多，而在SPORT+（运动+）模式下，车辆会启动动态牵引力控制功能允许后轮轻微打滑，不过并不建议在公路上选用这种模式，后果可能很严重。

试宝马新Z4 sDrive35i

大尺寸轮圈极富视觉冲击力

　　其实，无论新Z4作了多少项改变，我们只会关注两点，是否更具有跑车的味道、车辆的性能是不是得到了增强。现在我们得到了答案，新Z4的改变正是我们想要的，而且它也变得更好了。