由浦东机场出来后，我体验了这款小车的高速行驶能力。说实话，还真不能小看了这小家伙。在满载两人的情况下，它只用了不到15秒钟的时间就冲刺到100km/h，要知道它所使用的仅仅是拥有3个汽缸的微型发动机。厂家宣称这款小车可以跑到145km/h的极速，对于这一点我确信无疑，不过在强烈的侧风下，高速奔跑的fortwo存在不由自主的轻微跑偏，也会被高速公路上大巴的气流吸卷，但smart仍然给我足够的信心去越跑越快。
穿过复兴东路隧道，来到马路狭窄，车流拥堵的浦西，此时你才会真正意识到smart有多灵巧。在马路上，它只占用半个车道，宽度仅仅与人力三轮车差不多，对于很多豪华轿车恐惧的那些狭小的上海弄堂，正是smart大显身手的地方。当我们穿梭于M20创意中心，在涂鸦弄堂里拍照的时候，smart fortwo向我们展示了它的骄傲之处，在一个宽度仅约3.5米宽的路上，它干净利落的完成了掉头动作，这在其他车身上根本是不可想象的。凭借着不足2米的轴距，fortwo的转弯半径不足4.5米。
因为座椅位置比较高，而且基本上看不到车头的缘故，Smart fortwo的驾驶感觉有些独特，你会感觉转向轮是在你的屁股下，而不是在前面，转过同样一个弯，你可以比轿车更晚的转动方向盘，其次，这款的转向系统有些“阴阳脸”，当车速极低的时候，我想应该是5km/h以下，方向盘非常轻盈，只需单手便可转动，而当车速提高以后，方向盘会变得异常沉重，当然对于一辆重心颇高的小车，这种设定不无理由，只是二者间的差距过大，令人一时难以适应。当然1：1的车身宽高比例也意味着smart的车身重心要比一般轿车更高，所以这款小车要更依赖于电子驾驶辅助系统，ESP和ASC都成为它的标准配备。
行人安全保障措施在改进之后以完全满足了现在严格的交通法规。然而碰撞吸能问题依旧困扰着smart，尽管Tridion安全车身结构无懈可击，尽管前车轮兼具缓冲功能，可一旦猛地撞上什么东西，由于没有前发动机舱作为缓冲，车内乘客的安全问题还是令人担忧。
采用后置发动机驱动的它，在城市跑起来异常轻快，虽然起步的那一刹那有些迟疑，可一旦跑起来后，就不存在什么问题了。最大马力71ps的1.0升直列3缸汽油发动机，在4500rpm时可以提供9.39kgm的峰值扭力，虽然数据不值得骄傲，但不要忘记，即便坐上两个人，这款车的总重仍不超过900kg，所以smart fortwo跑起来要比你想象中的快一些。
顺带值得一提的是，与三缸发动机匹配的Softouch 5速手自一体变速器，骨子里，它仍然是一款手动变速器，只是奔驰为其加装了一个电动离合器，所以从结构上，它与法拉利的Superfast F1是相同的，只不过这款变速器的存在目的并不是为了更快速的换挡，而是为最大限度的降低重量和减少动力损失。所以即便是少了离合器踏板，但要想将车子开得顺畅，你的驾驶方式始终要遵循手动挡车的驾驶习惯，无论加档还是减档，你的右脚都要从油门踏板上离开，这样才不会产生烦人的缀车现象。这款变速器设有自动和手动两种模式，不过我的建议是尽量选择手动模式，用低档位+高转速的搭配来弥补扭力上的不足，当然，最好是选择配备方向盘换挡拨片的Style版，这样你就可以更轻松些。
在中国销售的四款车型全部是配备了微型混合驱动系统的mhd版本。按下位于换挡杆前面的绿色ECO按钮，这套系统即可启动，当车速低于8km/h刹车时，发动机会自动熄火，而松开刹车后，发动机又可重新启动，保证继续行驶。奔驰宣称，拥有这套系统的smart fortwo，每公里二氧化碳排放量仅为103克，市区综合油耗节约了近20%，百公里油耗仅4.3升。
这是一个令人骄傲的成绩，甚至比某些混合动力车还要出色。但是，对于这套系统在中国现实交通环境中的实际存在意义，我抱有保留态度，其一，中国的交通状况不像欧洲那般规矩，驾驶者要应对很多突发事件，发动机频繁熄火启动，会造成行驶中的不便；其二，发动机熄火后，空调压缩机会随机关闭，在炎热的夏天，我相信大多数消费者都不愿呆在没有空调的车厢中，这是一个现实的问题。
所以，虽然开起来不错，样子也可爱，概念超前，但我却无法去预测smart fortwo在中国的命运。这款在欧洲被定义为力求新颖、小型化，主张注重细节和环保的趣致小车，因为价格、车身尺寸以及中国消费者的购车价值观等等因素，造就了它在中国的身份和概念已经变了味道。作为一款进口车，16-21万的标价不算贵，甚至它是你能买到得最便宜的敞篷车，不过在这个人人喜好大车的消费国度里，这款小车的价格却让很多人抱有迟疑的态度。
Smart在欧洲的价格仅仅是一个中等收入者三个月的工资，而在中国，这个比例被放大到10倍，如此大的差距，让购买这款车的人不得不考虑其实用性有多高。或许奔驰本身就不想让它成为一个大众的代步工具，而是成为一个时尚的代名词，一个先锋概念的引领者。从这一方面来讲，smart fortwo在中国的定位与宝马旗下的mini有些类似，二者同样有着够个性、够时尚、也够小众。但它却无法像Mini那样为驾驶者提供良好的驾驶感觉，也缺少像Mini那样一定程度的实用性，而更麻烦的是，在它到来之前某些拙劣的模仿者已经让人们有了一个不太好的印象，看来，smart的中国之路任重而道远。
