车身内部是非常令人舒适的场所所在。前部空间很好。前排安全带和后排头顶轮廓线都有圆齿以增加后部空间，可以使后排空间容纳下身高六尺（约合1.83米）的乘客。原料的选择不像高级雷克萨斯车型那么花梢，但每个部件都是品质之选和优良组合。真皮座椅和车门内嵌都是标准配置，其他标配还有双温区空调、倾角/高度可调方向盘、电动部件、10安全气囊以及首次使用的蓝牙辅助和工具套件。考虑到所有技术和功能项都需要管理，各种按钮和控件都很简洁。

　　怎么描述HS的驾驶体验呢？“效率”？是的。“让人宽心”或许吧。“豪华”？大部分。“激情”？不。这不是汽车的使命之所在。雷克萨斯称0——60的加速用时8.4秒。整个进和伴随着发动机常规混合动力的加速曲线，这时发动机会出现假脱机状态以达到最高转速（及噪音），同时电机会开启CVT系统。

　　设计者们已经付出相当大的努力来降低发动机的噪音，但你一定不会把Synergy Drive的四缸发动机错认成V6或是小V8发动机。此时还可听到再生制动器发出的呼呼声、发动机切换声以及不同系统的工作声。这些技术所致的声音不会让迫使你走出车外，但他们的确存在。它的定位是很精确的，但也牺牲了一些奢华印象。

　　与普锐斯相比，HS的电子转向拥有更直接的感觉和更灵敏的反应，但却决不会让人误认成宝马3系。同样相似的还有制动，它给人的感觉像木制的、非线性的。汽车的操控很好，但却无法创造出任何新记录。在巡航驾驶中很舒适且很静音。只有一些很小的来自路面的隆隆声，较低的阻力很好地控制住风声。我们推荐选择“旅行”套件，该套件包括尺寸更大的18英寸车轮、运动悬挂调校、后扰流器、铝质面板。它使汽车的操控更有反应，在没有损失驾驶品质的同时保持了更好的驾驶感觉。

　　写这篇文章时雷克萨斯还没有公布汽车的售价，但其暗示厂商指导价会在37,000美元左右。如订购导航、旅行及技术套件，可能会使价格突破40,000美元。雷克萨斯希望每年可以网罗到4,000名买家，而这些买家最重视的标准在技术和环保上。他们会在HS250h上发现设计精良并拥有很好执行力的机器；到目前为止，这一级别的车型只有它一款。但如果你重视时速超过重视耗油率，重视红线超过重视绿线，那么在这个价位上还有很多很好的选择。