还有一点也和普锐斯差不多,那就是它的动力系统有CVT无级变速箱的支持,这款变速箱可依据发动机转速、负载量以及节流阀位置调整齿比。一个发动机作为启动机,HS的一大特色就是自动启动/停车功能,制动能力回收系统可以帮助混合动力系统的镍氢电池组充电。
HS的可编程发动机管理系统是一套独特的程序。汽车自“正常”模式开始,这种设计可以产出线性节流反应和日常驾驶中性能与经济性的平衡。控制面板上的三个按钮可以实现“动力”、“经济”以及“EV”模式的相互切换。动力是显而易见的,最佳性能的校准(提示:最大加速度也可以通过把变速箱调到“B”的位置上实现,这一设计可以产生额外的反馈制动,但也要调用最大加速度)。“经济”模式可以在汽车启动时让节流反应更加温和,这样一来可以在燃料被大量浪费时让驾驶员有所意识,并远离线性驾驶保持更为流畅的驾驶。
选择“EV”模式可以让HS进入单纯用电模式,这种设计可以应对发动机空转的情况,比如进停车场和低速行驶等。但你必须得用对待易碎品的态度对待汽油踏板。尽管你极温柔地对待制动,但太多踏触仍会使发动机启动,而启动的标准是20英里/小时(约合32公里)。系统运行:我们在一段延绵平坦的私人路上以“EV”模式驾驶了两英里,电池只充好了一半。额外功率和环保功能项包括环保塑料的使用、可回收材料、LED照明系统(省电)、可隔绝红外线风挡玻璃以及行业领先的0.27风阻系数。
如果是对技术有着无限渴求的人,那么HS250h也能填满你的欲壑。除了所有满足混合条件的技术功能外,你还可以定购前部和后部辅助停车摄像头、足智多谋的仪表显示器、Mark Levinson多媒体套件(包括DVD音频系统、声音识别系统)、有高大显示屏的性能优异导航系统。与导航系统打包的是一套名为Enform的套装。除常规地图功能外,你还可以获得订阅的XM天气预报、运动及股市升级、实时目的地辅助系统(Destination Assist)。所有这些功能都由一个看似鼠标的控制器管理,它的名字是遥控触摸(Remote Touch),就在很容易够到的中央控制台上。该系统使用起来非常简便,它的设计让其他中控系统相形见拙。