最近机缘巧合，拿到一台问界M7的试驾车，作为AITO品牌旗下第二款产品，也作为赛力斯汽车与华为深度合作的又一成果，问界M7定位是豪华智慧大型电动SUV问界M7，6座大空间、智能座舱，增程式动力系统，新车零售价为31.98-37.98万元。而作为国内最早一批电动车车主，我对这台车有不一样的角度，请往下看。

作为一台中大型SUV，很多朋友一定会先好奇它的能耗表现如何。对于这台整备质量达2.45吨的大家伙，我也同样好奇它的能耗，而在经过2周的试驾体验后，能耗还是有很大惊喜的。

问界M7的燃料形式采用的增程式，我们试驾车型为两驱舒适版，搭载1.5T四缸专用增程器+一个200kW的永磁同步电机（四驱版本为双电机）。也就是说，这辆车可以用电，也可以用油，没有里程忧虑，到底没有里程焦虑是什么样的感受？往下看。

问界M7全系车型搭载的电池为宁德时代的三元锂电池组，容量40kWh，也就是我们常说的40度电，以这两周我的用车情况来看，全程用电，在我接到试驾车的时候，燃油部分的续航里程显示剩余860km，目前依旧显示860km。

我每天上下班路程全部为城市路况，充满电后我可以跑到170公里左右（慢充充满表显纯电剩余里程196km），目前天气正处北京的深秋，有时早上会远程开启暖风，以及我有时候激进的驾驶习惯会让电耗增加一些，小计里程157公里，平均时速25km，整体平均电耗保持在百公里29度左右，而油耗0.4L。

当然，我的同事在此前进行过远途驾驶，电量不足时，增程器启动，百公里油耗在5.3L左右，完全解决续航及补能焦虑问题。增程器介入的时间在屏幕中可以设置，这样也可以进一步的根据自身充电条件进行灵活掌握，进一步降低用车成本。

因此在单纯的能耗方面看用车成本，是非常节省。我们与同样级别的燃油SUV做个简单对比。

上方表格是一个简单的计算，如果您的充电条件允许，可以自己安装充电桩，只要不是天天跨省长途，那基本上一箱汽油可以用半年甚至一年。当然我们为了防止汽油变质，偶尔要让增程器启动一下。而这也是我为什么从接车到现在，燃油续航表现一直没有变化的原因，在剩余30%左右电量的时候，我就会将电池充满。有人说，家用充电桩固然便宜，但快充价格就很高，我们再简单算一笔账，快充的价格算上服务费目前平均为2元/度，也就是家充的5倍，总成本为163.87*5=819.35元，依旧是比燃油车要剩下779.05元。（月为单位）

也许消费者会质疑，既然充电条件很便利，增程式混合动力对这部分人的意义是不是不大？从我用车的角度，我总会遇到无法及时充电的情况，比如：充电车位被占用、充电计划中临时要用车、一次长途驾驶需求等，总之，一个增程器确实可以完全打消你的焦虑，再也不用像开纯电车那样，在剩余20%电量时必须找充电桩，而是可以从容的开到目的地，充与不充，看心情。如果我们放长远，一个月能省下的钱就已经有最少780元，那一年至少能省下接近1万元，如果家充能省1.7万元，是不是很香？

说完成本，我在这里再次建议，也是我之前一直所坚持的购买建议：买增程式电动车，或者插电式混合动力的新能源车，一定先确定自己的充电是否便利，如果非常不方便，那索性放弃购买的念头，它真的不适合你，把这些车当成燃油车来开，一方面是浪费资源，另一方面真的无法发挥出它们真正的优势。就比如上图，我的用车条件就是，家用充电桩可以做到随用随充，成本当然会节约很多。

除了续航里程有惊喜，在智能方面，这台问界M7也是下了很多功夫。从开门方式上，除了车钥匙，还可以用手机蓝牙钥匙，如果您是华为忠实用户，AITO问界M7是可实现手表无感解锁，您可以通过蓝牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3系列解锁车辆。总之，再也不会让因为没带钥匙开不走车的尴尬出现。

其次，打开车门满满的仪式感，在夜晚打开门更为明显，开门的瞬间AITO的LOGO迎宾灯会照亮车门下方，车头灯的灯光在锁车和解锁的时候也会有相应的灯语。

在尺寸上，问界M7长宽高分别为5020/1945/1775mm，内部采用2+2+2三排六座空间布局，且每位乘客均能拥有独立杯垫、音响、阅读灯。

先说前排，高档Nappa纹真皮材质，质感很好，前排座椅标配座椅按摩和通风加热功能；后排座椅靠背更是支持六档至多33度调节，全车拥有14处23个储物空间，像随身的文件、女士的手提包都能便捷地找到合适的收纳空间。

业界首个商用的AITO零重力座椅必须要说一说。座椅设计了拥有30°抬升行程的智能悬浮抬升机构、四向腿托调节，配上大扭矩调角器，大角度卷收器，使身体经过电动调节快速平稳达到悬浮状态，让人感觉就像漂浮在水面或云端，打造真正的零压悬浮感。可以通过车机的大屏幕以及智能语音小艺进行一键躺下或恢复。

问界M7车内每一个细节都从用户需求打造，采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，车内的静谧性做的确实不错。问界M7车内拥有2个66W和2个18W的Type-C充电口，66W的可以充你的电脑，18W的可以充你的手机。

中控下方的无线充电板支持双手机的40W无线快充，当然，是华为手机。且手机放上去的角度也设计的很好，充电过程临时看一眼手机，不会被遮挡到。并且还支持手机充电忘带提醒，当您下车没取走手机时，语音助手会提示您带好手机，很贴心的功能。

如果您觉得这样充电还是不够过瘾，没关系，我们来到尾箱，220V的电源直接上，能否解决您的充电问题？新车还配备V2L外放电功能，支持电烤炉等大功率电器，贴合时下流行的露营活动玩法。

除了以上，还有个不得不提，那就是问界M7搭载了华为HarmonyOS智能座舱，10.25英寸全液晶仪表盘+15.6英寸2K HDR智能中控大屏，拥有90%屏占比。

如果您熟悉华为的设备，其车载语音助手“小艺”基本可以满足您绝大部分的操作需求，而且可视即可说、60秒连续对话等特点也让语音控制有了温度。Petal Maps导航常用常，这套车机系统就跟手机一样好用，因此如果您是以为华为手机的用户，那这套系统上手完全没有难度。车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。

不仅如此，在11月华为将进行车机的OTA升级，升级后新增的超级桌面功能让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog；车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响，为您带来更加便捷的汽车出行娱乐体验。

用车成本有惊喜，车内智能很到位，除了这些，AITO问界M7开起来是什么样呢？由于增程式的特点，电池驱动车辆，因此这辆车的大部分驾驶感受与开一辆纯电动车没什么区别，车内很安静，有多安静？怠速时纯开空调车内噪音低至35dB，120km/h高速状态下车内噪音仅64dB。这是因为AITO问界M7车身采用156项车身风噪控制技术，车辆前风挡和侧窗采用4.76mm三面双层隔音玻璃，内饰采用隔音垫+吸音棉对车辆进行声学封装。

当电池电量低，增程器必须介入的时候，问界M7依旧可以保证安静，智能低噪音增程系统，运行噪声和振动也更低。

电子助力的转向非常轻盈，完全不会感到自己再开一台2.5吨的中大型SUV，当然也稍微对路面的感知不是那么直接，好处是真的舒适。

AITO问界M7有4种驾驶模式，4种模式加速都很线性，并不会有非常狂躁的推背感，默认的节能模式相对更加柔和。切换到运动模式时，会有排气声浪的背景音，气氛营造满分。

如果您觉得驾驶过程的静谧性太过于无趣，这里有个声浪模拟，打开开关，19单元扬声器的HUAWEI SOUND豪华音响瞬间让你热血沸腾，建议调低音量。

这么一台增程式混动中大型SUV AITO问界M7，是不是让您改变了对SUV的认知？我们单纯从用车成本来说，短途用电、长途用油的组合，相比同一级别的SUV车型，每年省下上万元，真的很可观。再从智能方面说，想要智慧座舱也是其他SUV车型暂时无法给到的，问界M7可是华为本家真正的鸿蒙座舱系统，值得拥有。不多说，如果您喜欢，各大体验中心随时都欢迎您的到来，如果近期有打算换车，不妨看看这台AITO问界M7。