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这台问界M7 开了两周燃油续航依旧860km

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2022-11-07 10:53:24来源:58汽车类型:原创编辑:赵帅

最近机缘巧合,拿到一台问界M7的试驾车,作为AITO品牌旗下第二款产品,也作为赛力斯汽车与华为深度合作的又一成果,问界M7定位是豪华智慧大型电动SUV问界M7,6座大空间、智能座舱,增程式动力系统,新车零售价为31.98-37.98万元。而作为国内最早一批电动车车主,我对这台车有不一样的角度,请往下看。

这台问界M7 开了两周燃油续航依旧860km

作为一台中大型SUV,很多朋友一定会先好奇它的能耗表现如何。对于这台整备质量达2.45吨的大家伙,我也同样好奇它的能耗,而在经过2周的试驾体验后,能耗还是有很大惊喜的。

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问界M7的燃料形式采用的增程式,我们试驾车型为两驱舒适版,搭载1.5T四缸专用增程器+一个200kW的永磁同步电机(四驱版本为双电机)。也就是说,这辆车可以用电,也可以用油,没有里程忧虑,到底没有里程焦虑是什么样的感受?往下看。

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问界M7全系车型搭载的电池为宁德时代的三元锂电池组,容量40kWh,也就是我们常说的40度电,以这两周我的用车情况来看,全程用电,在我接到试驾车的时候,燃油部分的续航里程显示剩余860km,目前依旧显示860km。

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我每天上下班路程全部为城市路况,充满电后我可以跑到170公里左右(慢充充满表显纯电剩余里程196km),目前天气正处北京的深秋,有时早上会远程开启暖风,以及我有时候激进的驾驶习惯会让电耗增加一些,小计里程157公里,平均时速25km,整体平均电耗保持在百公里29度左右,而油耗0.4L。

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当然,我的同事在此前进行过远途驾驶,电量不足时,增程器启动,百公里油耗在5.3L左右,完全解决续航及补能焦虑问题。增程器介入的时间在屏幕中可以设置,这样也可以进一步的根据自身充电条件进行灵活掌握,进一步降低用车成本。

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因此在单纯的能耗方面看用车成本,是非常节省。我们与同样级别的燃油SUV做个简单对比。

车型

日均

里程

燃料

单价

能耗总里程(月)总能耗总成本
差价(月)差价(年)

问界

M7

50km0.475元/度(家用慢充桩)23kWh/100km

1500

公里

345度163.87元

燃油

SUV

50km

8.88元/升

(95#)

12L/100km

1500

公里

180升1598.4元








1434.53元17214.36元

上方表格是一个简单的计算,如果您的充电条件允许,可以自己安装充电桩,只要不是天天跨省长途,那基本上一箱汽油可以用半年甚至一年。当然我们为了防止汽油变质,偶尔要让增程器启动一下。而这也是我为什么从接车到现在,燃油续航表现一直没有变化的原因,在剩余30%左右电量的时候,我就会将电池充满。有人说,家用充电桩固然便宜,但快充价格就很高,我们再简单算一笔账,快充的价格算上服务费目前平均为2元/度,也就是家充的5倍,总成本为163.87*5=819.35元,依旧是比燃油车要剩下779.05元。(月为单位)

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也许消费者会质疑,既然充电条件很便利,增程式混合动力对这部分人的意义是不是不大?从我用车的角度,我总会遇到无法及时充电的情况,比如:充电车位被占用、充电计划中临时要用车、一次长途驾驶需求等,总之,一个增程器确实可以完全打消你的焦虑,再也不用像开纯电车那样,在剩余20%电量时必须找充电桩,而是可以从容的开到目的地,充与不充,看心情。如果我们放长远,一个月能省下的钱就已经有最少780元,那一年至少能省下接近1万元,如果家充能省1.7万元,是不是很香?

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说完成本,我在这里再次建议,也是我之前一直所坚持的购买建议:买增程式电动车,或者插电式混合动力的新能源车,一定先确定自己的充电是否便利,如果非常不方便,那索性放弃购买的念头,它真的不适合你,把这些车当成燃油车来开,一方面是浪费资源,另一方面真的无法发挥出它们真正的优势。就比如上图,我的用车条件就是,家用充电桩可以做到随用随充,成本当然会节约很多。

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除了续航里程有惊喜,在智能方面,这台问界M7也是下了很多功夫。从开门方式上,除了车钥匙,还可以用手机蓝牙钥匙,如果您是华为忠实用户,AITO问界M7是可实现手表无感解锁,您可以通过蓝牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3系列解锁车辆。总之,再也不会让因为没带钥匙开不走车的尴尬出现。

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其次,打开车门满满的仪式感,在夜晚打开门更为明显,开门的瞬间AITO的LOGO迎宾灯会照亮车门下方,车头灯的灯光在锁车和解锁的时候也会有相应的灯语。

售价31.98-37.98万元 AITO问界M7正式发布

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在尺寸上,问界M7长宽高分别为5020/1945/1775mm,内部采用2+2+2三排六座空间布局,且每位乘客均能拥有独立杯垫、音响、阅读灯。

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先说前排,高档Nappa纹真皮材质,质感很好,前排座椅标配座椅按摩和通风加热功能;后排座椅靠背更是支持六档至多33度调节,全车拥有14处23个储物空间,像随身的文件、女士的手提包都能便捷地找到合适的收纳空间。

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业界首个商用的AITO零重力座椅必须要说一说。座椅设计了拥有30°抬升行程的智能悬浮抬升机构、四向腿托调节,配上大扭矩调角器,大角度卷收器,使身体经过电动调节快速平稳达到悬浮状态,让人感觉就像漂浮在水面或云端,打造真正的零压悬浮感。可以通过车机的大屏幕以及智能语音小艺进行一键躺下或恢复。

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问界M7车内每一个细节都从用户需求打造,采用三面双层隔音玻璃,配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术,车内的静谧性做的确实不错。问界M7车内拥有2个66W和2个18W的Type-C充电口,66W的可以充你的电脑,18W的可以充你的手机。

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中控下方的无线充电板支持双手机的40W无线快充,当然,是华为手机。且手机放上去的角度也设计的很好,充电过程临时看一眼手机,不会被遮挡到。并且还支持手机充电忘带提醒,当您下车没取走手机时,语音助手会提示您带好手机,很贴心的功能。

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如果您觉得这样充电还是不够过瘾,没关系,我们来到尾箱,220V的电源直接上,能否解决您的充电问题?新车还配备V2L外放电功能,支持电烤炉等大功率电器,贴合时下流行的露营活动玩法。

售价31.98-37.98万元 AITO问界M7正式发布

除了以上,还有个不得不提,那就是问界M7搭载了华为HarmonyOS智能座舱,10.25英寸全液晶仪表盘+15.6英寸2K HDR智能中控大屏,拥有90%屏占比。

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如果您熟悉华为的设备,其车载语音助手“小艺”基本可以满足您绝大部分的操作需求,而且可视即可说、60秒连续对话等特点也让语音控制有了温度。Petal Maps导航常用常,这套车机系统就跟手机一样好用,因此如果您是以为华为手机的用户,那这套系统上手完全没有难度。车机多任务中心可以快速切换不同应用,在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。

售价31.98-37.98万元 AITO问界M7正式发布

不仅如此,在11月华为将进行车机的OTA升级,升级后新增的超级桌面功能让手机应用直达问界M7车机,用户可以通过大屏操作手机应用,软件界面会根据屏幕自适应,方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog;车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响,为您带来更加便捷的汽车出行娱乐体验。

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用车成本有惊喜,车内智能很到位,除了这些,AITO问界M7开起来是什么样呢?由于增程式的特点,电池驱动车辆,因此这辆车的大部分驾驶感受与开一辆纯电动车没什么区别,车内很安静,有多安静?怠速时纯开空调车内噪音低至35dB,120km/h高速状态下车内噪音仅64dB。这是因为AITO问界M7车身采用156项车身风噪控制技术,车辆前风挡和侧窗采用4.76mm三面双层隔音玻璃,内饰采用隔音垫+吸音棉对车辆进行声学封装。

这台问界M7 开了两周燃油续航依旧860km

当电池电量低,增程器必须介入的时候,问界M7依旧可以保证安静,智能低噪音增程系统,运行噪声和振动也更低。

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电子助力的转向非常轻盈,完全不会感到自己再开一台2.5吨的中大型SUV,当然也稍微对路面的感知不是那么直接,好处是真的舒适。

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AITO问界M7有4种驾驶模式,4种模式加速都很线性,并不会有非常狂躁的推背感,默认的节能模式相对更加柔和。切换到运动模式时,会有排气声浪的背景音,气氛营造满分。

这台问界M7 开了两周燃油续航依旧860km

如果您觉得驾驶过程的静谧性太过于无趣,这里有个声浪模拟,打开开关,19单元扬声器的HUAWEI SOUND豪华音响瞬间让你热血沸腾,建议调低音量。

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这么一台增程式混动中大型SUV AITO问界M7,是不是让您改变了对SUV的认知?我们单纯从用车成本来说,短途用电、长途用油的组合,相比同一级别的SUV车型,每年省下上万元,真的很可观。再从智能方面说,想要智慧座舱也是其他SUV车型暂时无法给到的,问界M7可是华为本家真正的鸿蒙座舱系统,值得拥有。不多说,如果您喜欢,各大体验中心随时都欢迎您的到来,如果近期有打算换车,不妨看看这台AITO问界M7。

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