2.0 HDI柴油款（140马力）速度慢一些：207公里/小时及11.1秒内的0-100公里/小时加速——但是强大的扭力给推进力提供了更多的余量。它安静、平稳且精致，你几乎察觉不到它是一部以柴油为燃料的车型。

　　308 CC在欧洲NCAP冲撞测试中取得了满分五星标准（采用2008年标准），在成人乘客方面取得36分成绩，也许应该得到更高的37分。在儿童保护方面仅得到了三星，而行人保护方面则只拿到二星。

　　308 CC车体结构相当强劲且抗撞击，为前座乘客设计的自动应用防倾杆和保护头部的安全气囊均安装在座椅的头枕内。侧部安全气囊、ISOFIX儿童座椅装置点和稳定控制功能在全部车款中均有提供，SE/GT款 增加了Thatcham Category 1警报系统。当然，在车顶关闭后，金属车顶在事故中比帆布顶篷能够提供更多的保护。

　　2.0 HDI提供了性能与价格间的最佳平衡：其油耗为百公里油耗约合5.9升，自动款为百公里油耗约合7升，二氧化碳排放量位于低税率的155克/公里（自动款为185克/公里）。1.6 THP手动款油耗百公里油耗约合7.5升、排放177克/公里，自动款油耗约为8.5升/百公里、排放192克/公里。现在尚未提供1.6 HDI和120马力的1.6 VTi的油耗数值，但是其排放分别为163克/公里和138克/公里，位于相当友好的税值范围内。

　　标致的配件和服务价格在中游厂商间很具竞争力，保险也不会很贵。308 CC的保养体格不会太便宜，但也绝不会是同类中最昂贵的那个。其于307 CC基础上的悬挂系统改动带来了更加增强的操控性，乘驶感更加平滑稳重，即使是在配备了大轮毂以后。隔音效果非常好，车顶的密封相当严密，甚至在车顶打开来后，驾驶者和乘客也能够在高速驾驶情况下进行正常的交谈。车窗关闭后风噪被降低到最小化，几乎不需要隔风装置。GT款增加了颈部加热器（在SE款中与皮质支撑型座椅一起列为选装件），尽管加热、通风系统已经相当强劲。

　　前部座椅形状好、具有支撑性，比308掀背车位置设计得低，以提供更加运动感觉，由于车内没有过多肘部空间，驾驶者和前部乘客需要共同适应。那么后部呢？座椅的实用率比207 CC还要多一点，而且能够携带儿童；如果前部座椅向前滑动一些，高一些的成人也能够挤下以适应短距离的驾驶路程。标致希望多数308 CC的买主可以是未婚或子女已独立的成人，因为它绝对不是一部适合家庭用途车型。

　　与后座同样的是，车身空间也比其他代车型更加实用。车顶关闭时为465升，车顶打开后为266升，因为车顶和后窗部分需要滑进后座后面的位置。车子没有贯穿装载或折叠座椅的功能，车子地板下只有一个很浅的储物槽。

　　在英国提供了Sport、SE和GT款。Sport款拥有车载空调、16英寸合金轮毂、遥控中控锁、可锁定工具箱和皮质方向盘；SE款增加17英寸合金轮毂、自动雨刷器和头灯、自动调光后视镜、后部停车感应器、导航控制、气候控制、警报、高级音响系统和周围环境照明功能。顶级GT款拥有皮质支撑座椅、隔风装置、18英寸合金轮圈、前后停车感应器、胎压监控以及JBL音响系统。

　　奇怪的是，英国车主很喜欢敞篷车，因此308 CC应该能够保持良好的价值。它是一部比雷诺Megane CC、大众EOS都要漂亮的车型，即便它没有与奔驰CLK或奥迪A4/A5敞篷车拥有相对应的价值地位，也比沃克斯豪尔雅特Twintop或福特福克斯 CC更加时尚。而且这也是一项不错的投资——只要你理性的选择选装件而不要被第一眼冲昏了头脑。经济的柴油款也会保有其价值，如果以前款307 CC作为向导，也许能够在3年/36,000英里后还能够保有39%的价值。