高层人士要选择怎样的车才能彰显自己的身份地位？750Li正是为这些少数人所打造的顶级座驾。气派豪华的大器外型，就算不懂车也说得出牌子的经典车头，再加上车尾那只给懂车的人看的"750Li"字样，大老板们不必掏出名片或信用卡证明实力，光是看到这款车就足以说明一切。

　　身为BMW旗舰车系，7系背负的不只是将奢华的定义推向极致的包袱，如今更早已成为用以向外界展示BMW集团钻研汽车科技的成就最佳平台。而自半个世纪之前，这家车厂首度推出搭载轻铝合金V8引擎的BMW 502以来，每个世代的7系列都以接近7年为一周期的方式，向世人宣告汽车科技的再度跃进，如今第五代的7系列已经来到，引进台湾地区的车型也有740i、740Li以及本次试驾对象750Li这三款，身为品牌下最顶级的产品，750Li将以怎样的崭新设计突破奢华的极限，相信不仅是皇家贵族们感兴趣，对于大多数负担不起大7系列的人们，更想知道这些未来都会下放到平价车型的各种创新科技，又将以怎样的方式改变人类的汽车史。

● 外型稳重 气势恢宏

　　2001年推出的第四代7系(E65)，在BMW前首席设计师Chris Bangle笔下，以特异独行的造型给了车坛一次震撼教育，为他自己也为这款车打响了知名度，纵使许多人直到现在还是认为饱受争议的E65当初实在不该让它挂上BMW的蓝白厂徽，但无可否认，BMW在这款车上所搭载的许多创新思维，其它都已在其它车厂的产品上看得到。不过这也不得不让人佩服BMW追求创新的勇气，在一款如此重要的产品上，几乎是以豪赌的方式由销售数据直接终结所有的争议性，而E65也不负众望，缴出漂亮的成绩单，光是在台湾地区，就曾连续两年摘下豪华旗舰房车的销售冠军。

宝马750Li

宝马750Li

　　最新一代旗舰的推出，在今日的这款750Li车上，外型线条又以现代感十足的恢宏气度呈现在世人面前；车身尺码全面提升，无论长、宽、高都领先同级对手车款，光是轴距就比前一代车款增加82mm，车长更正式突破5.2米，一开始就以磅礡大器的外型惊艳豪门总裁的视觉感官。新750Li拥有更宽大而垂直的经典肾型水箱护罩，头灯造型较诸前款更带点流线的轮廓，保留原本的灯眉设计，气势依旧宏伟。而低伸的进气口，以及置于两侧的雾灯，则营造出宽广的轮距。设计师为车侧加上与家族相同的钣件折线，光影变化更立体，也显得新大7系列更具现代感。至于车尾则同样以BMW新的L型特征，将视觉焦点从中间向两侧拉开，配合左右双出的梯形排气管口，赋予它强劲动感的身形。

宝马750Li

　　整体上来讲，不能说新750Li已回归传统的旗舰房车形象，它透过不同的方式表达新世代的豪华气度，若仔细观察，许多特征都是早已先出现在其它BMW车款上，经由设计师的巧手，让我们第一眼看到就大有好感，相信新造型的卖相也应能争取更多人的认同。

● 动力威猛 安全敏捷

　　750Li配的动力单元为4395cc的双涡轮增压V8引擎，这也是第一次出现在台湾地区的BMW全新动力系统。这具引擎拥有第二代高精准燃油缸内直喷技术，能在有效降低废弃排放量的同时，仍能在任何转速下均输出强大的动能，407hp的最大马力与高达61.2kgm的峰值扭力看来并非同级之冠，但实际表现则十分惊人，当全力加速时每每让我们心生恐怖；车速的迅速提升本在预期之中，但750Li在这提速过程中的稳定与安静，以及车内人员几乎察觉不到的速度感，才是它最可怕之处。

宝马750Li的发动机

　　油门反应十分灵敏，随意轻踩就可破百，重踩时脑袋甚至会一阵晕眩，彷佛瞬间缺氧，将近2公吨车重却有5.3秒自静止加速至时速100公里的性能，这样的动力性能应该不需要再多作形容了吧？也难怪原厂敢自信地保证750Li的V8引擎“性能媲美高性能12缸引擎”，或许就是暗指S600L的马力尽管多出上百匹，扭力高达84.7kgm，加速性能却不如750Li来得强悍。