接下来要进行的是最严酷的180米绕桩和110米紧急并线测试。这两项测试不光针对车辆转向、轮胎和悬挂系统，同时对车身结构强度也是一种考验。在快速绕桩过程中，森林人的车头指向性很好，坚韧的悬架功底使得车身稳定性较高，侧倾并不是很剧烈。

　　相对紧绷的后悬挂为车尾带来了更多的滑动，而VDC电子稳定程序并不是那么神经质，电子系统的工作状态，近似于宝马的DTC模式。在60公里左右这种中低速度下，能给车尾带来更加宽泛的滑动空间。你可以利用油门的深浅，来控制车尾的滑动，只要掌握的得当还是很有乐趣的。最后62.7公里/小时的平均速度，同样在SUV车型的测试成绩中名列前茅。

　　最后是110米紧急并线测试，此项测试主要是检验车辆高速避险时的状态。最后的测试结果便是此款车辆在高速躲避障碍物时的速度极限。我们首先从90公里/小时的速度下开始尝试。虽然轮胎开始嚎叫车尾也开始出现一些滑动，但是车辆仍然平稳的通过了绕过了由桩筒组成的障碍。

　　将速度再次提高，在接近100公里/小时的速度打方向躲避障碍的过程中，车尾出现了加大幅度的侧滑，而VDC稳定系统在车辆即将失控的前半秒，及时介入，保证了车辆顺利的驶回正途。最后的测试成绩为：99.5公里/小时，这样的成绩对于一款SUV来说实属难得了。

最后我们和大家分享两条关于涡轮增压车型使用方面的小常识：

　　① 启动后不能急踩油门，最好怠速运转到蓝色水温灯熄灭，这样能够使涡轮增压器得到充分润滑;

　　② 发动机长時间高速运转后不能立即熄火，因为关闭发动机后涡轮的中冷器也会停止工作，这样做会使涡轮本体无法得到充分的降温从而导致故障，特别在高速路上的休息区和加油站，一定要注意;

　　总的来说，森林人更像一款crossover跨界车，它虽然外表贴近SUV，不过骨子里的血液还是暴露出了它的真实身份。与imperza翼豹统一底盘，只是通过扩大轴距、加长悬挂来提高通过性能。郊游时偶尔走一走烂路倒也无妨，对于高难度的越野地形来说森林人并不合适，宽阔的公路和崎岖的山路才是它真正展示身手的地方。动力方面，2.5升涡轮增压发动机是它个性狂暴的根源，7.2秒的加速甚至让那些装备V6和V8的大家伙们为之汗颜。4AT变速箱已经有些过时，就经济性和平顺性而言都不够理想，是时候把手动版本引入国内了。

　　对于森林人2.5XT行驶性能部分我们今天就介绍到这，在下一篇文章中我们将针对它在使用以及市场定位方面，进行详细的阐述与分析，感兴趣的朋友们可别错过哦！：-）