千万别低估人们的创造力，此次BMW这部全新750Li再次超越您对奢华这两字的想象与认知，别以为车内只不过又是一整套高级真皮座椅、老师傅的细腻作工及DVD视听系统这些老词儿，取材自个人计算机的操作接口更再次颠覆了消费者对顶级豪华房车的既有认知。

新一代宝马750Li

　　每次只要有人问我这部车的表现如何？开口前总会犹豫再三，因为想了解这部车并非三言两语就能够道尽一切。

　　当BMW在2001年底推出革命性的7系列时，车上的iDrive整合接口与大量电子系统让它与科技先锋划上等号，那种感觉就像是车界里的Apollo 11号火箭，而此次大改款新7系列则可视其概念的延续，整体表现更成熟且提供更舒适的驾乘环境而深得人心。

　　光看字面上的规格数据便足以引发一场口水战，没有人会预期这部车重达两吨以上的大型豪华房车具备5.3秒完成0∼100km/h加速的能力，印象中仅S63 AMG或Maserati quattroporte才具备此能耐，且座舱的舒适性与静肃表现更是精采，在坑坑疤疤的台北市区道路上快速疾驶，新750Li虽未使用近年该级距已非常广泛的气压避震器，但依旧能将噪音与路面坑洞所产生的冲击声完全隔离在外，更难得的是这套悬挂还保有BMW一贯坚持的操控质量，在展现高水平的吸震能力之外也兼顾驾驶乐趣。

新一代宝马750Li

　　新750Li之所以让人一上车便有如此强烈的感受，主要在于BMW采用了可独立调整避震器下压与回弹阻尼的电子控制技术，能依感应器对车速与路况的监控而找出最佳设定。当然，除了主动调整功能之外，驾驶者也可依个人需求自行选择Sport或Sport Plus模式而突显强硬的一面。

● 电子技术改变物理定律

　　壅塞市区让具备407匹马力输出的新750Li难以大显身手，不过一开上快速道路，双涡轮增压产生的瞬间爆发力可是会让人大吃一惊。为超过前方一部慢车而加深油门的踩踏幅度，剧烈的推进力惊动了车内所有乘客，完全看不出高达两吨的车重对这具V8引擎有造成任何负担。

新一代宝马750Li的内饰

　　多年来几乎不碰涡轮增压系统的BMW，一开始玩Turbo便技惊四座，从335i的双涡轮直六到此次新750Li的双涡轮V8引擎，每一款「涡轮BMW」皆获得极高的市场评价，即便是身长达5.2公尺的新7系列也不例外。配置在新750Li身上的这具4.4升V8引擎运用现今最新的缸内直喷技术并搭配反置式的双涡轮系统，且为将机械结构所占据的空间降至最小，还采用了水冷式的进气冷却器，让它拥有407匹的最大马力之外，甚至在1750rpm的低转速就可爆发61.2kgm的峰值扭力并一直持续到4500rpm，这也是新750Li为何会有源源不绝能量的主因。

新一代宝马750Li的变速箱

　　相较于对手的七速或八速变速箱，BMW用实际的性能表现证明“数字”不是问题的重点所在，再好的变速箱还是得搭配高水平的引擎才会有全面性的均衡表现，因此新7系列依旧维持既有的六速手自排系统，将重点放在引擎的工作效能方面，藉由缸内直喷与涡轮增压结合后所提供的敏锐反应与能量，既便是大型豪华房车也能享受畅快动力。

　　接触新750Li的时间越久，自信心也越来越高，感觉就像在开一部高性能跑车般新鲜，您不用担心偏软的悬挂与庞大身躯会对操控造成任何压力，因为悬挂会随车速的变化而自动调整，原本偏软的舒适悬挂一杀入弯道却又能够将车身侧倾抑制在可以接受的范围内，轮胎更像是黏土般柔和的将路面牢牢吸住而展现强大循迹性，新750Li的表现着实精采。