随着国内汽车市场的日渐成熟，两厢车渐渐被国人所接受。两厢车在欧洲几乎是家用轿车的首选，它结构紧凑、易于操控，甚至比三厢车有着更为灵活的使用空间。新一代的嘉年华借助08年北京车展正式亮相之后，国内众多的眼光开始注意福特这一款全新的产品，新嘉年华与六年前的上一代相比，可谓跨越了一个时代，几乎没有留下任何的影子。全新的理念和脱胎换骨的外型设计激起了人们强烈的探知欲望，看着眼前一辆辆颜色鲜艳的新嘉年华，我们不禁要问：它的外型设计有哪些亮点？内饰材料、做工如何？动力配备怎样？动态操控如何？下面就请大家随着我们的镜头进入新嘉年华的世界，也希望你能在本文中找到你想要的答案。
● 外观
新嘉年华的设计理念来源于Verve概念车，外形许多元素都来自这款概念车，所以从外观上看新嘉年华和Verve简直是如出一辙。新嘉年华前脸拥有福特家族标志性的“X”型结构的设计，与新蒙迪欧致胜相仿的大灯和前进气格栅设计，让新嘉年华看起来非常具有动感和攻击性。
车头下部梯形进气格栅设计风格大胆，前大灯是从福特Verve小型概念车上移植而来，眼神凌厉。大灯眼角融入肩线并向后延伸，直抵优雅倾斜的A柱。同时倾斜的A柱延伸至前轮轴线，带来良好的视觉效果。A柱窗不仅为外形增添运动感，也拓宽了车内视野。
新嘉年华车身侧面的轮拱上方是一道上扬的腰线。由前向后持续上升高挑，形成一种向前冲的视觉效果。这条极具动感的线条掠过车身侧面直至尾灯，带有很强的肌肉感。底部的槛板位在腰线下方，倍添强度与张力；而车门把手经过细致地安装与整合，为整体外观平添一份和谐。
长3950毫米、宽1722毫米、高1467毫米的尺寸，使新嘉年华的外形犹如两门跑车一般，散发着强烈的运动气息。
新嘉年华车尾造型饱满而圆润，多边形的尾灯看起来简洁而不单调。后备箱盖沿着尾灯边框向下延伸，倾斜的后车窗、低矮的车顶轮廓线延伸至小型扰流板、独特的车牌板造型和尾角上端蜂窝状的生动尾灯，使尾部显得紧凑感十足。
● 内饰
进入新嘉年华的内部，给人的是耳目一新的感觉。三幅式加镀铬装饰的运动方向盘，造型夸张的中控面板，还有两幅炮筒式仪表盘。整个内饰处处都体现出强烈的前卫与时尚。
新嘉年华的中控面板，全新的HMI人机交互系统采用“V”字造型，上面不仅集成了音响控制，还将兼顾对行车电脑和移动电话的控制，具有很强的科技感，而中控顶部的液晶屏将显示出所有功能操作的结果。整个中控台的各个控制系统，被与车身同色的面板所连接，显露出很好的整性。自动空调系统位于下部，按键功能清晰、易于操控。
新嘉年华的方向盘为三幅运动型，样式美观并带有人体工学设计。不过，运动版的方向盘为了避免激烈驾驶时误碰按键，取消了方向盘控制键，但是方向盘下边诱人的“S”LOGO，则让你无需再去想什么动功能按键了。
嘉年华的内饰做工几乎没有可以令人挑剔的地方，精细且用料质感上佳，找不到衔接不当或难看的棱角。
嘉年华为前排乘客提供了宽大舒服的座椅和4 向可调方向盘，能很容易找到合适的驾驶坐姿。后排乘客的空间则属于该级别车的正常水平，除横向较窄外，头部空间和腿部空间还是能满足日常需求的。
在装载能力方面，装载空间和门槛过高，取放沉重的物品都有些不方便。新嘉年华正常状态下行李厢有295升，最大可以达到979升（大众POLO是从270到1030升）。折叠靠背的步骤到很简单，但座垫不能完全放平，所以影响了最终效果。
● 动力、操控
新嘉年华的动力系统采用1.5升的16气门Duratec汽油发动机，其I-VCT机构配合一款可变进气系统，使Duratec 1.5升发动机在转速为6000rpm时输出76千瓦最大功率，在4000转时达138牛·米的峰值扭矩。
这一级别的轿车，配置4前进挡自动变速箱很符合市场需要，新嘉年华也不例外。不过为了配合其运动型轿车的定位，增加了手自一体模式。这套动力系统调校得富有激情，即使在D挡模式也能体会得到，车速随着油门踏板的控制而迅速改变着。
对于讲究操控的轿车而言方向盘的灵活性是很重要的，新嘉年华的方向盘手感出色，指向精准，这与新嘉年华配备的电子辅助转向系统（E-PAS）有着密切的关系。与持续运转的传统液压式助力转向泵相比，E-PAS仅在需要转向助力的时候运作。经过悉心调校，该系统能实现最优异的转向精确性和驾驶手感。
新嘉年华采用小车惯用的悬挂设计，前面是麦弗逊式独立悬挂，后面是扭力梁半独立悬挂。在控制合理成本的前提下，能够获得不错的舒适性。
新嘉年华在山道路段的行驶十分轻松，虽因跟车行驶，没有机会挑战过弯的极限，但操控灵活，转向中性，侧倾幅度还可接受，悬挂系统抑制路面碎震的效果也不差，可谓硬中带软，操控仍具相当本质。E-PAS电子动力辅助系统使车辆静止时方向盘非常轻手，中高速过弯时变得比较有手感，尽管转速拉高时引擎的怒吼声浪明显，但即使在满载的情况下是１.5升车款的动力表现还是相当合格的。
新嘉年华拥有小型车动作敏捷的先天优势，驾驶它就如玩玩具一样轻松。它的尾部比较活跃，当驾驶者作出过分的举动时，尾部会出现轻微的浮动感，但这不是恐怖的负载反应，幅度没有达到摆动的地步，电子稳定程序也不会轻易出来干涉。
● 试驾总结
新嘉年华是一款时尚、安全、个性的城市代步车，从外观整体的造型、线条，到细节、局部等处，都显露着动感、前卫的味道。相当能吸引年轻一派特别是80后的眼球。整车在风格设计，动力配置，装饰个性都有比较出彩的地方。其从外到内都展示出不俗的竞争力。如果这款小车能够有一个更加令人满意的价格，那么它将拥有足以挑战新飞度的实力。
