● 动力调整再升级 名机搭配双离合
『R』字辈师兄Golf R32所搭载的3.2升V6引擎是由知名的VR6引擎发展而来，更小的汽缸夹角设计（15度），让引擎体积更为缩小之後，便可以多种不同的配置方式来搭配不同的底盘以及传动设计；而2005年VW集团更是研发出夹角仅有10.6度的全新V6引擎，也是本款VW Passat R36 Variant所搭载的动力心脏；除了体积更小，加入缸内FSI直喷技术，排气量的扩增为3597cc，让动力输出直达300hp/6600rpm，扭力则达到35.69kgm/2400～5300rpm。
其实这具高性能引擎早就在2006年配置於VW Touareg 3.6 FSI、Audi Q7 3.6与Porsche Cayenne上面，不过为了对应LSUV车款的动力特性与使用，原厂将动力输出调校降低至280hp/6200rpm，但是对於低速扭力则再拉高，达到36.7kgm/2500～5000rpm的帐面数字。
VW Passat R36 Variant既然是家族性能指标车，除了强悍有力的动力心脏之外，当然也配置了高科技的DSG双离合器变速箱，同时搭配4Motion四轮驱动系统，处处所在就是为了要把操驾性能搾到最高爆点。
● 龙潭国道双体验 不愧德意志硬底性格
取车完毕后，先行在前往龙潭的国道上体验VW Passat R36 Variant的狂妄性能；300hp配上DSG以及4Motion四轮驱动系统，直线加速奔拔出来的贴背感让人印象深刻！而原厂刻意调校的双尾管饱满声浪，更是让飞快的速度有如加上了天籁般乐章地令人感动。
几度在国道安全限速边缘游走，在DSG快速又准确的换档动作之下，几度退档拉转，高速域的再加速性能也直叫人拍掌叫好；当然，在原厂技师巧手下运动化调校过的悬挂系统，让VW Passat R36 Variant在低速域不失该有的舒适度，对於零碎的振动回馈处理直接但不颠颇，而高速域行进以及过弯时却依旧能保持良好的支撑特性，让车辆动态极为稳定。
此外还有个小小花絮，试车组前往龙潭的国道途中遭遇多辆的VAG车款同好跟拍，可见VW Passat R36 Variant在这些车迷心中的地位。
进入龙潭全民赛车场，首先在直线道测试加速性能，首先将ESP系统关闭，再将DSG变速箱模式设定至S档位便可进入Launch Control起跑模式；拉高转速放开煞车起跑的瞬间并未听见太大的轮胎噪音，猛爆但平顺的加速很明显可以感受到双离合器在作动换档时的弹放力道，实际测试成绩相当优异，0-100km/h仅需时6.21秒。
随即进入另一个课程，驾驶VW Passat R36 Variant在场中亲身体验VW Passat R36 Variant在狭窄多弯的赛道中表现；由於4Motion四轮驱动系统系统的加持，虽说长达2709mm的轴距，在预先的理解中可能会导致车尾较为浮躁的情况，实际上却全然化解，配上235/40R18规格跑胎，卓着的抓地力道让庞大的动力以及DSG的快速的换档反应得以让性能全数解放。
不过当然这样的标准是在VW Passat R36 Variant具有1700kg车重以及较长的车身尺寸（4774mm）前提下所衡量，操控的刁钻程度上自然跟其他的钢炮车款有所些微差异。
● 实惠价格 超值首选
依照VW Passat R36 Variant所附有的配备以及性能表现，总代理订出220万新台币的预售接单价格着实优惠划算，且让车迷同步可以近身一赌VW Passat R36 Variant的慑人风采甚至拥有，相较於其他车商对於性能车款的引进裹足不前来说，也算是诚意十足；倘若将来正式开卖也能够同时引进房车款式的VW Passat R36那就真的冲击性能房车市场了，无奈经过询问，目前并无相关引进计画，是为遗珠之憾。
