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广汽丰田威飒试驾 家族里高颜值轻奢顶流

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2022-03-10 21:12:14来源:58汽车类型:原创编辑:徐捷

HARRIER,一个对国内消费者有些陌生的名字,而它却已有三代车型的更迭。如今第四代车型被引入国内。由于“双丰”的市场策略,广汽丰田将这款车命名为威飒,而它的姊妹车为一汽丰田凌放,两款车拥有80%以上的相同之处,不同之处在于外观设计以及部分车型的配置差别上。接下来就让我们一同看看被很多人誉为“最美丰田”的这款车,到底有哪些亮点。

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速读广汽丰田威飒

1、威飒是全球车型,如今引入国内的是第四代

2、前身第一、二代车型为雷克萨斯RX的换标车

3、和汉兰达、威兰达一样,来自TNGA-K平台

4、外观设计相比凌放更加突出年轻运动感

5、内饰用料以及配置方面,豪华档次感很强

6、全系标配TSS智行安全系统与7个安全气囊

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威飒主攻的是更为细分的市场,它的定位介于威兰达和汉兰达之间,简洁而犀利的前脸,外加狭长的LED前灯组,这样的颜值绝对算是目前丰田SUV里最高的了。不同于姊妹车型凌放的是,威飒的前脸造型更偏年轻动感,尤其前脸上半部分犹如丰田跑车Supra的造型。

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这款车的长宽高分别为4780×1855×1660,轴距是2690mm。侧车身也是很雷克萨斯的设计,比如圆润的腰线,外加凸起的轮眉,在彰显优雅的同时也不缺乏力量感的体现。

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车尾上方的小尾翼、贯穿式的尾灯组都符合当下这个时代的设计趋势,如果从后45度来看的话,还真有点像捷豹的F-PACE。唯一我想提议的是,双出的排气口如果是和保险杠一体带镀铬的,豪华感就更到位了。

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威飒内饰使用了大量皮革进行包覆,对于豪华感的营造非常到位。中控台的布局还是很丰田的,除了上部触控屏之外,还是可以看到很多实体按键的,其实对于大多数人的操作来说,我觉得实体按键的操作更便利。

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标配8英寸中控屏+6扬声器的娱乐系统,此次我们试驾体验的顶配车型为12.3英寸中控屏,外加9个扬声器的JBL音响。对应不同尺寸的中控屏,威飒提供了两套车机系统,低配支持CarPlay、CarLife以及HiCar,而高配则是自带的车联网功能。在车机流畅度方面的表现还是不错的,UI的设计也是平铺式,在操作上没什么难度。

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顶配车型会采用12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示功能,而在中低配车型中会使用7英寸液晶仪表,包含车辆信息、安全辅助信息、音乐播放信息等。像素清晰度做的不错,但显示效果上不会像一些新势力品牌做的那么炫,丰田更多还是看重实用与安全性。

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内饰上还有一个炫酷的配置,就是全景天窗调光功能,采光与隔热一键达成,通常这项配置会出现在50万元以上的豪华车型中,可见这一次,丰田是想将这款车打造为目前旗下SUV的顶流。

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在TNGA架构的加持下,威飒提供完备的安全系统,包含防碰撞预警、车道偏离、定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别、全车7个气囊等,而两个排量的顶配车型还会配备并线辅助。所以,选择威飒不同车型,差别只在于舒适、科技配置上,而安全配置入门版与顶配车型基本是一致的。

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相信考虑SUV的朋友也会考虑到车内乘坐的空间,为此我给大家测试了一番。我的身高1.8米,将主驾座椅调至最低位置,前后处于我舒适的坐姿后,头部还有约4指的空间。后排头部则有2指的余量,主要原因在于溜背造型所致。而腿部空间则有1拳的余量。总体来说,在这个级别SUV中的乘坐空间表现平平。

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动力方面提供两款动力选择,分别是2.0L自然吸气,最大马力171Ps,匹配的是CVT变速箱,另一个就是我们今天体验的2.5L双擎混动,发动机部分提供178马力,外加电动机提供的动力综合功率可达到160kW,其匹配的是E-CVT变速箱。

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相信大家对这两套动力都很熟悉了,和威兰达上的一样,只不过设定略有差异。2.5L双擎在威飒上的表现我认为是刚刚好,深踩油门时,在油电的共同作用下,可以让超车变得很轻松,而在堵车时又很省油。

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而2.0L自然吸气发动机,即便是在威兰达上也表现得刚刚够用,在中高速时会显得乏力,所以在威飒这个更高一个级别的车型上,表现就不用我多说了吧?当然,如果你是在大城市每天上下班使用,开车又属于比较佛系的一类,那没问题。

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此前威飒的姊妹车型凌放,我在天津V1赛道试驾过,介于两款车相同的动力系统与底盘结构,我来谈谈在赛道环境下驾驶感受。对于这样一款定位城市的中型SUV来说,它首要的任务就是确保舒适性,所以侧向支撑力的表现肯定是没有轿车好,不过TNGA赋予了发动机低重心的布局,使得这款车在过弯时,相比同级不少产品都要表现的更好。

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搭载E-CVT的直观感受,就是和普通CVT是十分近似的,你不会感受任何的换挡顿挫,很适合停停走走的大都市中进行,舒适性完全不同担心。虽然丰田在混动技术上在行业中算是佼佼者,但在需要动力支持深踩油门后,发动机介入的一刻,你还是能些许感受一丝震动的。

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虽然在油电共同的作用下能够得到不错的账面数据,但在驾驶者体感上却不是那种“背后踢你一脚”的感觉,动力的输出依然是稳步上升的节奏。但你要知道,选择双擎混动的人更看重油耗,而威飒两驱车型所展示出的NEDC综合油耗仅为4.5L/100km,即便四驱版也只有5L/100km,这在当下油价居高的时代能为你省下不少钱。

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这次威飒的试驾选在了城市道路上,正好弥补此前赛道中无法涉及的城市驾控感受。威飒的底盘对于城市路面的调校趋向舒适性,路面中细碎的颠簸会被很好的抑制,即便是通过常见的减速带,车身也不会出现太过明显的跳动感。而我特别要指出的就是威飒的底盘和车身在驾驶起来感觉很整,这也增加了你对这辆车在质感上的好感。

在21.68-30.38万元这个价位段,有不少对手都是这个市场的热门选手,比如本田冠道、大众途观L,以及都是偏向豪华运动取向的别克昂科威S GS,威飒在设计上以及豪华感营造上表现都很出色,外加丰田系具有相当高的保值率,在这个细分市场中的竞争力还是很大的。

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最后再来说下威飒和姊妹车型凌放怎么选,其实两款车十分近似,看重偏年轻化的外观设计肯定是威飒,其次威飒还提供2.0L的四驱车型,而凌放只有在混动版上才有配备。而凌放的前脸设计更加优雅,能顺应更多年龄段的审美,而在价格段上会比威飒便宜几千元。我个人建议,如果您对外观无所谓,可以分别去两家店看看,看看谁的优惠更大更适合入手。

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威飒
报价:21.68-30.38万
级别:中型车
排量:2.0L 2.5L
变速箱: 无级变速 双离合

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