降低大约2cm高度的Sporty悬挂组，稳定度比起原先的有明显差距，路感更加清晰和运动取向。往山区道路攻去，R36的灵活度和车身尺码并没有作出妥协，Wagon车尾拜4 Motion电子全时四驱所赐，相当的听话；车头指向性亦鲜明，几乎不论大小弯，车头过了车尾随即跟上，相当畅快过瘾！大马力NA车较不易有过热、疲软的感觉，一路上油门都是十分畅快。测试当天下午飘起了雨，路面潮湿让我们没能更尽兴，实为可惜的地方，但也体会了R36在雨中的高度稳定。
包覆性属上乘的原厂座椅令人难忘，采用同德国名牌Aigner惯用之高级Vienna皮革制成，做工细致、质感甚佳。
回到市区高架道路，见地面已经干得差不多了。排入S档位，转速立即高了起来，声浪也比方才更加威猛。再度大脚踩下油门，300匹V6缸内直喷引擎该有的气势这才现出原神，贴背加速感十足。中、高速域力道的延伸感依然强烈，这就是大c.c.数NA引擎的魅力所在。和R36相处了一天下来，真舍不得离开它。强悍的性能、同级中精准的操控、年轻又有型的帅气外观，再加上合理的价格，我只能说：赶快把钱准备好！
这套铝合金踏板组亦是R系列专属套件，就连踏板上防滑橡胶的外型都设计成方格旗意象图腾。
● 试驾感言——有了R36，何必执着于它的胞兄？
在过去，VAG集团的性能Wagon一直以A4性能车系的S4、RS4领军，同血缘的Skoda也有较为运动取向的Octavia Combi RS版本。反观VW品牌，似乎就缺了那么辆能让人印象深刻的Sport Wagon。但在R36问世之后，不论外观扮相或是性能实力皆不在话下；同时在售价方面，和相对应的胞兄S4相比亲和许多。相信这样优秀的R36，将来不会后无传“车”。
● 超级比一比
当我们中午用餐休息时，正好在停车场巧遇一辆Passat Variant。相比对之后发现，R36很明显的从Passat车系跳脱出来，更加有型有款。外观上除了车头气坝外，尚有头灯组、水箱罩、尾灯组、双出尾管、尾翼、侧裙、轮圈、车高(悬挂)等不同之处。
