不可置疑的，LSUV已经成为权贵的特征、以及身分地位的象征，尽管耳闻景气不断的低迷下探，但身旁仍不乏成功企业家逆势成长而获利。好久一段时间，车讯不曾出现这类奢华车款的报导，在'09新车即将发表之际，现行'08 LSUV表现如何？编辑部决定来个特别企划，检视一番，我们列举的四款车各有不同的价位，属性上也有所差异，因此不适合以集评方式呈现，反倒是四款车各有强项，可满足不同需求的车主。

● 顶尖的象征 Porsche Cayenne Turbo 4.8

　　超过五百万(台币）的选择，大概只剩下Porsche Cayenne以及Range Rover，在Porsche的品牌光环下，不少车主是选择一次到位，直接购买最顶级的Porsche。事实上Cayenne能提供的尊荣感可能还低于它的对手Range Rover，但是许多保时捷的设计仍然让人感到窝心，尤其是操作介面部分。

　　07小改款后的Porsche更具战斗气息，较为低扁的车头造型，符合了车迷对Porsche的期望，看起来更有跑车911的味道。藉由更为锐力的头灯以及修饰过的前保桿与气坝，车灯中所融入的LED，Cayenne Turbo的车头霸气不可言喻，在在充满狠角色的味道，科技感更是大幅提升。

　　有不少的Cayenne车主是M.Benz G-Model升级而来，他们为了追求更高的道路操控性能，而放弃G-Model，当然Cayenne Turbo的性能没有让他们失望。此车动力于'07年由4.5升提高为4.8升，动力跃升为500hp/6000rpm、最大扭力高达71.3kgm/4500rpm，这骇人的输出数据，不仅在道路上创下0～100km/h仅需5.1秒、极速更高达266km/h，别忘了它的车重还高达2355公斤！

　　在越野时，它的表现一样让人瞠目结舌，尽管只剩下同侧两轮，都还具备脱困的能力。此车上市至今只有六年的时间，在尚未步入二代车型前，就有如此的表现，不愧为Porsche大厂，其表现让越野车迷刮目相看。

　　当然此车所擅长的道路表现，自有深厚的科技技术基础，不论是循迹管理PTM(Porsche Traction Management)、动态稳定PSM、主动式悬挂PASM，其介入与运作效能都让车主赞不绝口，为强大的动力输出做后盾，On-Road表现更是超越许多Corssover车款。

● 选择品味脱俗 Land Rover Range Rover 4.2

　　外观的独特性让人过目不忘，一看就知道它来自英国的Land Rover，尽管SUV中的劳斯莱斯美誉已经褪去，但是此车的品牌形象依然屹立不摇。然而不争的事实是近二十年来，代理权的不断易主，确实让不少车迷忧心售后服务的问题，好在目前尘埃落定，同属原体系，让现有车迷放心。

　　Range Rover至今已属第四代车型，台湾至第二代车型开始导入，对LSUV有所涉略的车迷，一定都认识这款象征金字塔顶端的Range Rover。此车定价超越五百万(台币），外型上有著洗鍊沉稳的风格，方正的线条是它最大的特色。一旦进入车内，此车的礼遇程度确实高过Porsche Cayenne，不仅是双前座十六向调整电动椅，Contour Seat多点适形人体工学座椅与英国牛津皮椅倍感舒适，就连剪裁也格外美观优雅。而配备上的触控式显示幕操作介面十分人性化，蓝芽的通讯整合及Harman rdon LOGIC 7音响的表现更是让人沉醉其中。

　　此车动力部份，排气量略小于Cayenne Turbo的4.8升，以4.2升V8 Supercharged达到396匹、最大扭力为57.14公斤米，较以往NA 4.4升提昇40%的动力输出、0～100km加速为7.5秒。

　　道路表现上，近四百匹的动力足以提供此车所需的灵活度，不论超车或是巡航再加速，都能享受到畅快的冲刺感。不过此车的悬挂表现与Cayenne Turbo有很大的差异，Range Rover的悬挂相形之下更为Q软，明显的朝向舒适设定，而对手却是一派德系风格，况且Cayenne Turbo在主动式悬挂设计下，各速域与弯道应对上，有著较为宽广的表现。事实上此车的Terrain Response地形反应系统为此车越野性能带来更高的驾驭乐趣，越野表现胜过道路表现更多。