第一次见到MG5是在刚刚过去不久的北京车展上，当时它运动且个性的外观给我留下了较为深刻的印象。新车作为名爵家族第三代设计语言的首款轿车，备受消费者的关注。并且整体的静态体验获得了不少的好评。那这台车开起来的感觉究竟如何呢？请跟随今天的文章一起来了解一下。

MG5定位为一台紧凑级轿车，与上一代车型相比变化非常巨大。新车将主打潮流与时尚，并将目标消费人群锁定在90、00后。“核能黄”的配色同样非常吸引眼球，足以让你成为这条街上最亮的仔。

谈论表现之前，还是老规矩先来了解一下它的动力系统。新车配有1.5T+7DCT和1.5L+CVT两套动力系统，其最大功率分别为173Ps和120Ps。

悬架系统则采用该级别车型常用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架系统。

0-100km/h加速体验

当天实测全新一代MG5的零百加速成绩仅为8秒。全新一代的MG5支持弹射起步，左脚将刹车踩到底，右脚踩下油门将转速保持在2500rpm左右，迅速松开刹车。此时扭矩释放得非常充分，加速感较为明显，不过毕竟是前驱车还是会出现打滑的情况，好在防滑系统可以及时的介入让车辆恢复抓地力。

100km/h-0制动体验

全新一代MG5的100km/h-0 的制动距离为37米。在全力制动的过程中，刹车踏板反应迅速，当制动介入后，前悬架依然能够提供较强的支撑性，后悬架则并未被拉伸的过长。在整个过程中，MG5的车身姿态保持得还是比较平稳，并没有出现侧移的现象。

金卡纳赛道体验

赛道的开端是一段短距离的直线加速，直接踩着刹车弹射起步，让车辆从出发就处于亢奋状态。并且因为整个赛道的时速并不高，所以可以用手动模式将挡位锁定在2挡，让发动机长期处于峰值扭矩输出范围之内，并减少换挡所带来动力、时间上的损失。

接下来的绕桩过程中，比较能体现出转向系统和悬架系统的调校功力。全新MG5的底盘离地间隙相对较低，同时悬架调校稍稍偏硬，所以在绕桩时车辆的随动性表现较为出色，给驾驶者很强的信心。

全新MG5在最后的定向圆和紧急避让科目中的表现较好，转向手感比较轻盈响应速度较快，在弯中车身姿态控制较好。但因为是前驱车的原因，还是会出现轻微的推头现象。要想快速通过定向圆、紧急避让需要注意以下两点，一是在入弯前重刹控制好车速，二是在弯中注意给油时机，避免出现转向不足的情况。毕竟在金卡纳赛道里，过弯的节奏要比速度更重要。

全新MG5的前脸设计采用了跑车惯用的上下双层布局，前引擎盖极力下压，造成俯冲的动能感受。再配合上大尺寸的进气格栅，给人十分运动的视觉冲击感，官方称这种设计为“猎鲨”前脸。

从车头侧面看过去，快速下压的姿态与黑色格栅相融合，还真有点鲨鱼嘴的感觉。中网部分可根据消费者的需求定制不同颜色，可谓是个性十足。

头灯的远近光均为LED光源。头灯边缘的灯带则是日间行车灯，看上去非常具有个性，并且官方称该设计灵感来源于发令枪。

溜背的车顶线条从B柱一直延伸至车尾，将轿跑风味很好演绎，营造了强烈的运动轿跑视觉。配合车尾有意凸起的小“鸭尾”，灵动感十足。在车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。

新车配备了经过特别设计的五辐轮毂，除了提升整体的运动气息以外，更大的开口还能有效减轻重量，提升运动性能。轮胎采用了规格为225/45 R18的普利司通轮胎。

车尾的造型相比车头来说略显一丝平淡，采用了自然收拢的设计，溜背式的造型不仅看上去更加运动，而且掀背式的后备厢相比传统三厢车在实用性方面更具优势。

尾灯组造型独特，灯组内部结构丰富，采用了赛道风格设计，在“利爪”造型的示宽灯中间，设计师加入了箭头造型的刹车灯设计，点亮之后具有很高的辨识度。

实拍的车型采用了黑色为主，辅以红色及白色作为点缀的主体色彩搭配。整体风格依旧以烘托运动感为核心，部分细节的处理十分精致，作为主打年轻用户的车型，这样的设计确实“对路”。

前面提到了沉浸式座舱，换个角度会更明显一些。可以看到，中控屏与下方的控制按钮部分明显朝向驾驶员的方向，转角达到了14度，不仅让驾驶员拥有更好的观察面，同时也方便驾驶员在任何时候都能在不明显倾斜（甚至完全不倾斜）身体的情况下直接触控到所有功能按钮。

方向盘采用的是比较经典的三幅式设计，整圈采用真皮面料包裹，并且辅以红色缝线和两侧皮面打孔工艺来提升运动感。实际体验来看，方向盘属于偏粗壮的设定，握在手里有十足的充盈感，配合良好的人体工程学设计，手感十分舒适。

12.3英寸的组合仪表由中间的7英寸液晶仪表以及两侧的虚拟表盘共同营造出了类似全液晶仪表的视觉感受，整体交互界面颇具科技感。通过CAN总线传递来的数据也能直接将导航、多媒体信息、天气信息、电话信息、智驾信息、行车电脑信息等内容投射于中间的液晶屏上，实现与中控屏的互动及信息共享。

10.25英寸中控屏悬浮于中控台之上，扁平化的屏幕比例在不遮挡视线的情况下提供了更大的显示区域。不过由于实拍车型为试装车，大部分功能尚未开放体验，所以其内置的斑马系统以及诸多功能我们只能放在以后再为您介绍了。

空调系统大部分功能需要以触控的方式进行调整，只有少部分极常用功能配备了物理按键。不过，由于像驾驶员明显倾斜的设计，即便是最右侧的部分也可以做到抬手就能摸到，非常方便且安全。

也许你要为全新MG5没提供全景天窗而遗憾，但实际上这款车所搭载的天窗尺寸比一般车型都要大上一些，推开遮光板后也可以获得不错的通透感，而且双向开启的方式也没有任何功能上的损失。

总结：在经过场地试驾体验之后，我发现全新一代MG5并不是一台只在外表下功夫的“花瓶”。它在金卡纳赛道中灵活矫健的身手彻底地将我征服，并且在科技和安全性上也同样下足了功夫。如果你想要购买一款颜值与实力并存的家用运动型轿车，全新一代的MG5非常值得推荐。