10万左右买MPV，选择正在越来越多。即使你对汉腾这个品牌不是很了解，但他们今年的拳头产品——汉腾V7，在体量上和大通G50差不多、空间比别克GL6大、拥有和奥德赛一样的魔术第三排……整体在空间、舒适性以及配置上也都有不错表现，不来和我一起了解下？ 

△ 汉腾V7是一辆有点跨界风格、提供6/7座布局的MPV，上个月（2019年7月）刚上市，售价在7.99-13.59万元之间。

△ 在价格上和比亚迪宋MAX很接近，体量上和大通G50差不多。

△ 全系有2款手动挡+3款自动挡（6AT），共5个配置可选，搭载的都是1.5T发动机。

下面带大家体验的是13.59万的全系最顶配车型——汉腾V7 1.5T自动旗舰型。

好不好看没法说，毕竟每个人的主观审美不同，大家可以先通过几张图片感受下。

我个人觉得设计还是比较成熟的，给我印象最深的是尾部。悬浮车顶和向后收窄的尾部设计，加上在B柱处上扬的腰线，不会使侧面那么平直单调，也突显运动感。

至于车头和车尾，都是偏向平直简洁的设计，比较符合厂家想营造的豪华气氛。对于整辆车的设计，用户的年龄适用段应该是挺广的。 

在车身三围尺寸上，长宽高分别是4826/1858/1721mm，轴距是2800mm。比嘉际、宋MAX、GM6的车身都长。和大通G50长度只有1mm之差，轴距是一样的。

得益于较长的车身，整体的乘坐空间表现不错。实际体验下来，我身高1米73在前排调好驾驶位后，二排座椅调到最后时空间非常宽敞，座垫长度够长且承托性也不错。

第二排往前调到还剩一小瓶矿泉水空间时，我坐到第三排还能有同样一小瓶水的空间。

那空间是够大，第三排会很“小板凳”吗？

答案是不会。座垫够长且有下陷式设计，坐在这里并不难受。我坐过这么多MPV的屁股告诉我，这个第三排座椅的表现可以处于上游水平。

但是，不足之处在于，第三排的头部空间，由于座垫较高加上车尾造型设计，1米73的我头基本是挨着车顶的。

第三排座椅还可以向后两级调节角度，但如果头顶空间再宽敞点儿，可以躺得更舒服。

第一次见到汉腾V7的第三排时，我有点惊讶，原来学到奥德赛第三排设计的不只传祺GM6，还有汉腾V7。在正常7座状态下，后备厢的“深坑”能放下不少东西~

放倒和收起的设计和奥德赛是一样的，靠背的拉绳设计有粘扣，也有固定座椅用的拉绳。

和奥德赛不同的一是不能向后翻折形成“钓鱼座”，二是座椅放平后会和门槛有个高度差。

总之，正常七座状态下后备厢空间有“坑”来保证，第三排收起来之后形成一个平台，装东西拉货不必发愁。

对了，汉腾V7的魔术第三排带来很多好处，但也有一个弊端就是没有备胎。

原车提供了应急补胎包（内含气泵和补胎液），包底有粘扣可以粘在地板上避免乱动，考虑也算周到用心。

开车前，打开车门你看到的是下面这样的画面，浅色座椅明显的居家风格，而且座椅比较宽大，舒适性不错。

动力上汉腾V7搭载的是1.5T发动机，动力参数其实不是很抢眼，最大功率115kW，最大扭矩215Nm，匹配源自东安的6AT变速箱。

要说日常代步开并没问题，整体很平顺，符合家用MPV的使用场景。低速起步时油门稍微偏灵敏，给人初段灵活轻快的驾驶感受，但是到了后段会伴随着嘶吼且有一点点乏力。整体噪音控制方面，路噪胎噪还不错，发动机噪音有提升空间。

全速域自适应巡航比较好用，跟车时前车停止两秒内可继续跟车。还有道路偏离预警、并线辅助等，以这个价位来说配置并不低了。

聊完看起来、坐起来、开起来，我们再回头看看汉腾V7在日常用车过程中细节方面的表现。先来看一组储物空间的图~

△ 中控台往下相当于有两个12V电源接口，再下面是两个杯架，收起来是个开放性的储物平台，对于我来说很喜欢在这里放个书包什么的，会很方便；

△ 再后面是个大的扶手箱，扶手箱前面有两个USB接口方便充电；

△ 杯架及电子手刹按键后面还有无线充电板，扶手箱放几瓶小瓶矿泉水完全没问题；

△ 前后车门空间非常大，座椅靠背也有充足的储物槽；

△ 后排乘客可以调节空调，同样设计有USB接口，下面也有可以放手机的空间；

△ 第三排左侧是手机槽和USB接口，右侧是个杯架，前方座椅靠背也有储物兜。

另外，智能互联配置同样不缺席，日常开车时想听歌听相声，“你好小腾”唤醒即可提出你的需求。还能实现控制车窗、开关空调啊等等，目前在主流的自主品牌车上已基本快成为标配。

总之无论是日常开车的驾驶员，还是后两排的乘客，随手放东西、喝水、给手机充电，都非常方便，日常实用性考虑方面也没什么可吐槽的。

好了，以上就是对汉腾今年重磅产品V7的简单体验。