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性价比超高! 荣威RX5 MAX全方位体验

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2019-08-24 09:44:34来源:58车类型:原创编辑:佟鑫

最近几年手机行业开始兴起在已有机型的后面加个“Pro”、“Plus”后缀,来表示这款产品有了全方位的改进和升级,比如华为的P30 Pro,MacBook Pro都是各方面性能比原型机更加卓越,更加完善的产品。最近这股风蔓延到了汽车圈,像是比亚迪宋Pro、CS75 PLUS,还有我们今天试驾的这台荣威 RX5 MAX。

性价比超高! 荣威RX5 MAX全方位体验

荣威 RX5 MAX是上汽荣威品牌推出的一款全新五座SUV,内部代号AS28,透过这种命名规则我们不难分辨出,这是比普通版本的荣威 RX5要更优秀一些的车型,而实际上到底优秀多少,我们今天全方位体验一番。

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我们看近几年自主品牌车型的设计越来越不“堆”元素,而是更加协调。这也是因为设计理念愈发成熟,经验更加丰富。比如在这辆RX5 MAX上,我们会有各个角度都十分协调的视觉感受,也是因为自始至终贯穿着“黄金分割比”的原则在,而且车身曲面的变化也更加的丰富,层次更加饱满,刚硬而富有韧性的力量展示也非常符合东方人的审美习惯。

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整车尺寸4647*1891*1725mm,比RX5要稍大一圈,有点硬派越野的感觉。外观最彰显气场的就是进气格栅,相比RX5,它精致中带着刚硬;而相比RX8,依旧强壮但更细腻,各方面感受拿捏的很到位。

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 我们试驾的车辆使用的是235/40 R19的米其林PS4轮胎,主打操控。这套轮胎的成本不低,可见相比一些合资品牌,还是我们的自主品牌更实在。

大灯是最提神的组件。这款车的大灯基于了“星海战舰”的灵感进行设计,内部采用四点单元式的点阵结构,并且采用了光幕式发光系统,科技感非常强烈。

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前杠部位拉伸的线条增添了横向视觉效果,并且丰富了前脸的层次感。此部位的下方是荣威RX5 MAX主动安全配置核心部件,一颗毫米波的雷达探头。

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荣威RX5 MAX的轴距相比RX5长了60mm,达到了2760mm,所以视觉感受更加修长、强壮一些。搭配侧面官方称之为“时空穿梭”的两道腰线,非常凸显层次感,上面一道从大灯一直延伸到向尾灯,简洁但很有律动;下面一道则能很好的起到承托效果,整个车身像是浮在了这道线条之上。后视镜上镶嵌了LED的转向灯,下部是一个摄像头,为全景影像系统提供服务。

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车尾部的造型同样给人精致的感觉,ROEWE五个英文字母镶嵌在镀铬饰条的上方,取代了原来的LOGO,尾灯还首次采用了迎宾功能,在解锁之后可以产生渐进式的流水效果,科技范儿十足。

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荣威RX5 MAX的内饰设计相比RX5科技氛围更加明确,而且各种材料的质地及色彩搭配将品质与科技更好地兼顾,更符合人体工程学。空调出风口采用了细长、贯穿的构造,有一些奥迪的味道,还拉伸了横向的视觉感受。

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车内经常会接触到的部位基本都是软质材料,触摸起来很高级。方向盘和换挡杆的皮质采用了打孔设计,握感扎实,粗细合手,而且方向盘后方也有配备换挡拨片。

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相比已经很出彩的设计,荣威RX5 MAX的“智能座舱”,也就是车联网系统才是更大的亮点。由一块14.3英寸2.5D曲面的中控屏幕以及一块12.3英寸的全液晶仪表盘作为载体,全新的斑马Pro 3.0系统有了跟极致的发挥。

1、人脸识别更加智能

荣威RX5 MAX搭载了SKYEYE天眼系统,能够通过后视镜上方的摄像头自动进行脸部扫描识别用户身份,然后进行“刷脸”登录。不需要使用钥匙或按键,根据仪表提示,踩下刹车即可进入驾驶状态。

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该系统还会根据不同用户身份,结合日期、喜好、区域、日程等因素,提供生日祝福、天气提醒等专属迎宾语。另外,主驾驶位置还带有迎宾功能,在人脸识别成功后,主驾驶会自动将座椅、后视镜等调节到用户惯用的位置,还能记忆氛围灯、导航、音乐等设置。

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2、乘客有更多参与感

荣威RX5 MAX搭载了一套叫作BYOD的多用户随心控系统,这套系统的功能就是让车内的乘客也能控制车辆的某些功能。

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通过上汽荣威APP与车内的多媒体系统相连接,在经过驾驶者授权后,乘客就可以通过手机控制导航、多媒体、空调、车窗等,让驾驶者更专注,从而大幅提升安全性能。

以导航系统为例,当我们在驾驶过程中需要更改目的地的时候,乘客就可以在手机端设置好目的地,再点击“发送前屏”即可,省去驾驶者边开车还要操作的麻烦。

3、主流的安全配置

荣威RX5 MAX搭载AI Pilot智能驾驶辅助系统,能达到L2级别的自动驾驶等级。

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这款车拥有全速域ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA主动车道保持、LDW车道偏离预警、IHC智能远近光切换等多项主动安全配置。在实际体验中,操作按键都在十分顺手的位置,而且操作逻辑很清晰,容易上手。

4、智能语音备忘

荣威RX5 MAX还拥有“闪念助手”的功能,该功能即通过语音来设置一些定时提醒。驾驶者可以通过唤醒“斑马”智能语音来进行设置,例如几点开会、什么时候去哪等,到时间便会通过大屏幕弹窗或者铃声来提醒驾驶者。

5、车载“微信”上线

荣威RX5 MAX新增了车信功能,可以理解它为车机版的“微信”,双击“HOME”按键后,即可调出这项功能,通过智能语音,或者是方向盘来进行操作,可以向联系人发送语音,以及拨打网络电话等,前提是该联系人下载了“上汽荣威APP”。此外,车信还有一键接人功能。

其实这次荣威RX5 MAX上搭载的斑马Pro 3.0系统还有非常多的车联网配置,论功能性上来讲绝对够全面,除了常规的语音、导航、娱乐等功能,它还增加了非常多的日常能用到的功能,便利性大大提升。

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6、空间表现非常出色

空间表现同样是荣威RX5 MAX的一个优势,储物空间方面,随处可见的储物格足够满足日常使用。挡把右边的杯架足够放两瓶正常容积的矿泉水,而且在不用的时候可以盖上盖子保持整洁;后方的手机插槽带有无线充电功能,而且里面还有橡胶的限位器,防止手机随车辆晃动而导致磕碰,非常细心。

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扶手箱的容积不小,放日常的杂物足够,而且还带有出风口,通过切换还能够控制扶手箱内温度,当作冰箱或者暖箱来用,非常实用!门板上的各个储物格开口也都很大,而且深度、广度都非常不错。

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乘坐空间方面,测试者身高超过1.8m,在调整好驾驶坐姿之后,后排乘坐空间仍旧非常富裕,足够让人跷二郎瑞或者瘫坐,只不过后排坐垫角度有些偏平,对于个子高的人承托性可能一般。

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坐垫非常柔软,而且长度、包裹性都很好,靠背的角度可调节,基本都能找到适合自己的坐姿。

后排中间地台的高度并不高,大概就两、三指左右,所以搭配非常充裕的腿部空间,后排乘客的腿部自由度可以很高。

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后备厢很平整,而且后排座椅放平后,可以形成一个纯平的超大储物空间,非常实用。

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我们今天试驾的这台RX5 MAX 400T搭载的是2.0T发动机,最大功率231马力,最大扭矩370牛·米,不仅数据亮眼,实际表现更是可圈可点。

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厂家对这款产品相当自信,并在当天进行了“拉飞机”挑战,拖动一台重达36吨的波音737飞机走了40米长的距离,我觉得如果不是场地条件限制,荣威RX5 MAX完成一项吉尼斯记录是完全可以的。

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其实拉飞机挑战不稀奇,只不过全都是国外的品牌来完成的,而且都是动辄五六百匹马力的硬派车型,像途锐卡宴途乐等等,对于自主车型而言,这是第一次。

完成该挑战主要考验车辆的两点性能,一方面是扭矩,另一方面是车身的刚性。荣威RX5 MAX搭载的上汽“蓝芯”高功率发动机,匹配6速湿式双离合变速箱,相比之前的国五版本,最大扭矩输出的转速区间由2500-4000rpm提前到2000-4000rpm,不仅提前能达到最大的扭矩平台,而且平台期更长。

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这样一台大车,实际驾驶起来的感受却是非常轻松的。加速体验非常轻盈且线性,而且换挡时也没有明显的动力迟滞。 变速箱的反应速度很积极,蠕行时候的怠速控制的也很舒服,不用去反复补油,低速的顿挫抑制得也很棒。而当大脚油门急加速的时候,变速箱也可以很聪明很准确的选择挡位,平顺性值得称道。

总体来讲,这套双离合变速箱的标定甚至比很多合资品牌更加优秀。

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荣威RX5 MAX的底盘非常偏重舒适,小颠簸过滤的很好,过减速带以及小沟坎之类的,就能感受到底盘是“厚厚”的,非常踏实,非常稳健。

只不过由于悬架行程较长,在遇到起伏路况时候不能较快的复位,所以会有一定的抛离感,像是我们平时说的“开船”,而且刹车时也会有一定程度的“点头”。但是这种调教一定很讨喜中年人,或者我这种佛系青年,确实太舒适了。

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舒服的另外一大来源,就是NVH。先说结论吧:荣威RX5 MAX目前来讲应该是荣威车系表现最好的一部车。荣威RX5 MAX为前车窗和风挡配置了双层夹胶的隔音玻璃,而且是全系标配,隔音性能相当不错。

除此以外,类似的细节还有座舱内使用了25mm厚的地毯隔音垫,在发动机、防火墙、中控台、车门等部位,用上了覆盖率高达95%隔音材料等等,对NVH的提升立竿见影。

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总体来讲,荣威RX5 MAX是一款各方面表现均非常出色的产品!外观大气、空间宽裕、配置丰富而且动力充沛,多维度来讲不但没什么短板,甚至可以说是惊喜!尤其是拖动波音737飞机行走的那40米,370牛·米的扭矩和良好的车身刚性不仅证明了产品出色,更是代表着我国汽车制造水平有了长足的跨越,一定会让国际品牌刮目相看。

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荣威RX5 MAX
报价:11.88-18.98万
级别:紧凑型车
排量:1.5L 2.0L
变速箱: 自动 手动 双离合

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