说起硬派越野车，各位脑海里想到的无非就是奔驰G、牧马人以及路虎卫士了，不过他们的价格的确不太亲民，如果你想要购买一款价格没这么贵而且还能在城市当中通勤的硬派越野车的话，那么今天的主角BJ40城市猎人版绝对是个不错的选择。今天我们有幸体验到了这款车，下面就跟随我们一起来看看这款车究竟实力如何吧。

BJ40城市猎人版是一款既能越野又能城市通勤的硬派越野车，2款车型的售价区间为17.48-18.48万元。目前BJ40车系还没有直接的竞争对手，跟它长得差不多的那位同学也比它贵出了一倍以上，所以在这个级别当中BJ40还真的是独树一帜。

动力方面，依照惯例先报参数，BJ40城市猎人版搭载了一台最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩320N·m的2.0T涡轮增压发动机，同时匹配来自采埃孚的6速自动变速箱，发动机排放符合国五标准。

这台2.0T发动机和6AT变速箱的调校更偏向于舒适性，油门的响应速度足以应付城市道路的驾驶，不过油门的行程还是一贯的长，以驾驶轿车或普通SUV的坐姿不能做到自由控制油门，如果驾驶这台车，座椅一定要相应的往前进行调整。

当我们把这款车行驶在铺装路面的时候，轻踩油门，动力输出非常的线性，而且很难察觉到换挡的感觉，虽然无法比拟无级变速箱的丝滑，但是作为一款硬派越野车，这种表现的确值得肯定。

在我的固有印象当中，硬派越野车与省油绝不会有任何的交集，而开它们的朋友也基本不会在乎这车的油耗表现，但BJ40城市猎人版就是要倔强一把，看看在城市铺装路面行驶究竟能把油耗开到多低。

本次的油耗测试分为两段，第一段是从集合地点到加油站，17公里/46分钟，拥堵程度比早晚高峰强一点有限，平均时速22km/h，此时的表显油耗为13.2L/100km，这个油耗表现可以作为这款车日常上下班通勤的参考数据，当然这个数据包括车内4人+大风量空调。

油箱加满之后，我们真正开始节油测试，车内依旧是4个人，空调风量调至1挡，全程不地板油，合理的限速区间，历时40分钟（还有一分钟等加油），历经41.5km，平均时速60km/h，测得的表显油耗为9.3L，是不是觉得不够低？下面重点来了，在加完油之后，油枪显示加了2.6L油，换算过来是6.27L/100km，说实话这个表现……咱也不知道，咱也不敢问，真的就这么低。

不过在整个节油测试的过程当中，令我印象最为深刻的就是BJ40城市猎人版在高速当中发动机的转速，90-100km/h的时速转速一直保持在1500-2000转左右，再加上测试当天高速路上的车流并不集中，跑出上述成绩也算在情理之中。

BJ40城市猎人版在公路驾驶当中方向盘的回馈力度适中，转向也比较的精准，调校偏向大众口味。而在不同的驱动模式下，它的转向角度和转向力度也会有所变化，以适用不同路况情景。

还有一点令我惊喜的就是这款车的隔音降噪水平，在时速100km/h的情况下，车内的4人依旧能够随心所欲的聊天，耳边仅能听到一小部分的胎噪，虽然本次没有机会向大家展示数据方面的内容，不过这款车在行驶当中的安静程度又一次刷新了我对硬派越野车的看法。

前双横臂式独立悬架搭配后五连杆式非独立悬架的结构与BJ40以往所推出的车型保持一致，在驾驶到匝道和转弯时，车辆依旧能够保持不错的车身姿态；而车辆进入到轻度越野路面时，非承载式车身则会给人提供更好的越野体验。

人无完人，车无完车，BJ40城市猎人版的刹车设定偏软一直是它的历史遗留问题，前一半的制动效果并不明显，会让人感到信心不足，不过好在后半程还是能对车辆进行有效的制动，要想完美的控制车辆还需要时间去适应。

外观方面，BJ40城市猎人版依旧是那种硬派越野车的车身造型，而且在细节之处也是随处可见方方正正的设计。车身尺寸与BJ40 PLUS保持一致，长宽高依旧为4645/1925/1871mm，轴距2745mm。

内饰相比普通版车型变化不大，依旧保持了精细的做工和装配工艺，10英寸的悬浮式中控屏显示清晰，操作起来也十分流畅。

基础性配置方面，BJ40城市猎人版配备了GPS导航系统、分区自动空调，后排出风口以及花粉过滤系统等。同时这款车还将主驾座椅6向电动调节+腰托调节进行了标配，如果副驾驶座椅也标配成电动调节就更完美了。

总的来看，BJ40城市猎人版不仅是一款硬派越野车，更是融入了城市SUV的燃油经济性和舒适性。对于喜欢越野的朋友们来说，它既能带你上班又能带你下山，售价低于20万，天气好了还能变个敞篷，买这么一款车回家何乐而不为呢？如果哪位朋友对这款车感兴趣，可以到店实际体验一番。