讴歌每年都会在冬季举办冰雪试驾活动，今年也不例外，地点则选择在了北方极寒的长白山地区进行。其实讴歌这个品牌的全系车型都很适合冰雪路面，或者换句话说讴歌无畏冰雪，而其中秘诀也是其独有的SH-AWD四驱系统，它不仅可以智能的分配前后轴扭矩输出，还可以根据路况需求合理分配左右半轴的动力，从而让驾驶更为从容。有了如此强大的操控属性，也让我对其表现很有期待，在长白山一带亲密接触会有着怎样的体验呢？我们一同往下看。
本次我们试驾地点在长白山，设计有长距离驾驶以及场地科目体验，重点感受这款车的SH-AWD四驱系统在冰雪路面的综合表现。而车辆的使用则为广汽讴歌RDX。由于此前我们曾对讴歌RDX做过非常详细深入的试驾体验，因此我们不再对该车的外观和内饰进行重复阐述，我们本文重点感受SH-AWD四驱系统对于车型在冰雪驾驶的提升作用。
动力方面，讴歌RDX搭载2.0 L直喷涡轮增压发动机，最大功率为195KW，最大扭矩为380N·m，此款发动机在低转速下的扭矩能有明显的提升。传动部分，匹配10速自动变速箱，并配备了第四代SH-AWD四驱系统，可感受出色的操控性能。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，全系标配上坡辅助；使得车主以及乘客得到上佳的舒适性。
冰雪场地驾驶体验：
冰雪驾驶讴歌RDX的感受很微妙，在关闭了稳定系统以后，可以更准确的感知车辆细腻的动力传递以及第四代SH-AWD四驱系统对于车辆弯道的控制能力。
讴歌这套第四代SH-AWD四驱系统能够让前后轴驱动力在30%-70％之间智能分配，并根据驾驶特性和道路条件，对左右后轮驱动力可作100%-0以及0-100%之间智能调整，以获得顺畅操控性和转向稳定性。
这种感觉我可以打个比方，当我们划船的时候，我们更多的是利用船桨来控制方向，如果我们往左转弯时，我们右侧的船桨则会更多的出力，从而让左转这个动作更顺畅的完成，右转则反之。
而讴歌RDX的这个套第四代SH-AWD四驱系统则更像是这个可自由掌控的船桨，它可以实现左、右后驱动轮不同发力，帮助车辆在公路上顺利过弯。可见，相比奥迪那套只能前后分配动力的quattro四驱系统而言，讴歌的第四代SH-AWD四驱系统要更加智能，可谓是现阶段最智能的四驱系统。
随后的越野穿越体验也是对讴歌RDX综合实力的一种考验，既考验动力，又考验四驱系统，路面条件虽然不复杂，但也基本涵盖了日常使用的条件。那么它的表现如何呢？
编辑点评：
广汽讴歌RDX是一台综合素质极强的车，国际化的造型设计，精良的内饰，再配合出色的动力已是很好的基本条件。我们此次重点体验的第四代SH-AWD四驱系统则很好让车辆在应对复杂路面以及高速过弯时更有信心。总之，广汽讴歌RDX的存在是这个级别车型中一股清流，消费者的多一种选择。
