福睿斯可以说是长安福特旗下的新成员，但这名新成员如今也到了需要中期改款的时候了，新款福睿斯与今年8月份进行了首次亮相，同时在10月下旬也正是上市售卖，而笔者也终于在10月的最后一天里与这款新车进行了亲密接触，下面就让我们来了解一下长安福特新款福睿斯的变化。
作为中期改款车型来说虽然不需要很大的变化，但从造型设计方面我们可以看出改款前后的不同之处。新款福睿斯的造型采用了福特最新的家族设计风格，这些变化也主要出现在了福睿斯的前脸和尾部。车头的变化比较明显，福睿斯的前脸在家族最新设计风格的影响下变得更显豪华、大气的感觉，前进气格栅和前大灯的线条也变得更加圆滑，显得比较稳重，但与老款相比就缺失了一点年轻感和灵动感。
新款福睿斯在内饰方面并没有进行大的调整，内饰的整体设计上如果不仔细看是不会看出什么变化的，延续了老款车型的内饰布局。而比较容易看到的变化在于多功能仪表盘，新款福睿斯采用了更加运动风格的炮筒式仪表盘造型，中央还配备了多功能显示屏。
而车辆动力方面的变化是新款福睿斯的最大亮点，新款福睿斯虽然延续了老款车型的1.5升自然吸气发动机的排量，但是发动机的参数进行了微调后有所提升，同时还增加了1.0升涡轮增缸内直喷发动机，这也是长安福特在这个级别主推的动力系统。在变速箱方面老款车型配备的5速手动变速箱也升级为6速手动变速箱，而原有6速手自一体变速箱继续沿用。
总结：通过车辆的整体车型和售价可以看出，新款福睿斯在延续了老款售卖车型的同时增加了一款1.0T动力的车型，并且可以看到与老款车型对等的新车型售价都略有下调，而在配置方面也都保持得不错，这一点上可以让我们看到厂家对于消费者还是颇有诚意的，相信这一举措还是能打动不少消费者的。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 11.98万 |
| 厂商报价 | 11.98万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2019 |
| 排量(L) | 1.0 |
| 最高车速(km/h) | 186 |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | 5.7 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4587/1825/1490 |
| 轴距(mm) | 2687 |
| 前轮距(mm) | 1554.000 |
| 后轮距(mm) | 1533.000 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1359.000 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 470 |
| 发动机型号 | - |
| 气缸容积(cc) | 999 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.500 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 128 |
| 最大功率(kW) | 94 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4500 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式后悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
