国产全新福克斯将有三种动力：1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT(及手动)，全系均采用三缸发动机。

道路试驾：

福特的工程师为了克服抖动以及动力不足的种种难题，他们在发动机中融入了诸多核心技术，包括进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等等，此外，该发动机还拥有停缸技术。

这台1.5T涡轮增压发动机整体的调教还是比较激进，243牛·米的最大扭矩在1750rpm时便可以最大输出，油门调教相对灵敏，刹车出段也很灵敏，第一次尝试或许有些不适应，悬挂的调教相对硬朗，底盘很紧致，该版本车型相比普通版，在车身高度上降低了10mm。

该车配备舒适、经济、运动三种模式，在运动模式下，整体的动力输出更为明显，发动机与变速箱搭配的很默契，变速箱降档速度很快，发动机的响应也很灵敏。在不同的模式下，转向的手感会稍有不同，尤其是运动模式下，转向会更加沉稳，并且很精准。

全新福克斯在NVH方面让我很惊讶，甚至可以说已经超越了这个级别该有的水准，车窗以及底盘的隔音能力很好，怠速运转时发动机很安静。不过，这似乎是好事也是坏事，毕竟这辆福克斯ST-Line主打的是运动，安静的声浪似乎让它少了一份激情。

 总结：第四代福克斯可以说有了很大的蜕变，外观以及内饰进行了重新洗礼，而福克斯一向引以为傲的驾驶感受得以保留，在这之上还增加了很多超前的技术。当然除了运动感极强的ST-Line版车型还有兼顾家用的普通版本。可以说， 新一代福克斯给了消费者很多的选择，至于哪款适合你，我想，只有你自己才能找到真正的答案。