[58汽车 试驾] 这款道奇Charger SRT8是SRT部门领导Dan Knott执着于开发让车迷疯狂的作品，以更高马力为目标S主导的性能化思想的作品。在Charger SRT8催诞生以前，该部门推出的Neon SRT4和Viper SRT10在市场上均获好评。因此，在填补产品的规划中，便将视线放到Charger这款销售不错的新车身上。
比起Corvette的流线外型，SRT8感觉相当有力量，同样是含有进气口设计，给人充满肌肉感。在搭配了大型中网和大型前保险杠的同时，SRT8给人一种皮卡车的粗犷感。
图为道奇Charger SRT8的外观细节
这款车的轮胎采用了固特异F1的跑车胎，前245/45R20、后255/45R20的规格设计，轮圈为锻造铝圈。据了解这是他们以市面数十种轮胎集中测试后，最后的选择，也是进行跑道测试时成绩最优秀的搭配设计。而前后灯均采用了双圆设计给人一种动感十足感觉，发动机盖上的进气孔告诉我我们这款发动机并不简单。
图为道奇Charger SRT8的外观
四门设计的道奇Charger SRT8在腰线过了B柱之后，于C柱之前做出了向上的转折，让人有种增宽的感觉，保留了美式轿车的大气。尾翼的弧线与后备箱盖的弧线平行，增添了几分美感。
内饰部分，道奇Charger SRT8可调式真皮赛车座椅为其标准配置，除此之外，Dodge也以碳纤维打造部分车内装饰，而SRT8的仪表盘的表底为300km/h。同时这款吃配备了双区空调和8声道印象并且支持IPOD。
图为道奇Charger SRT8的内饰
SRT8搭载了克莱斯勒公司经典的6.1升V8 HEMI发动机，这款发动机的最大输出为425马力和569Nm的最大扭矩，而SRT8的0～100km/h只需要4.9秒即可完成。可以让你充分感觉到美式超跑的狂热感。
图为道奇Charger SRT8的发动机
在Dan Knott主导下，至今已经推出了8款SRT车系，但是推出这款车之前道奇接到了外界不同声音，包括这辆车为何只有四门版、自动挡而没考虑换成双门手动挡。不过，道奇并没有重点研究这些，而是着手于性能强化部分，马力和刹车的提升。
图为道奇Charger SRT8的跑姿
为了让Charger SRT8上的五速自动挡可以承受400马力，SRT为其更换竞技型零件，悬吊也比一般R/T版本降低0.5英寸、并且阻尼加硬，另外还将底盘调校升级，搭上标准配备ABS、ESP等辅助操作系统，让其呈现更犀利、直接驾驭感受。不过尽管如此Charger SRT8在连续弯道还是有些疲态，以轿车为基础打造的Charger SRT8无法摆脱惯性影响，在弯道必须注意油门深浅，否则会有转向过度的现象产生。
当然Charger SRT8的硬性数据还是相当吸引人的，无论是马力、刹车、还是操控及油门反应据都相当出色，尤其在公路上就可以完全体现性能Charger SRT8更适合城市使用，当然如果你非要上赛道的话只会凸显这辆车的缺陷，所以我们并不能把它理解一辆超跑，对于一款平民跑车来说，它已经超出标准很多。(文/58汽车 丁祎)
