随着购车年龄的逐渐年轻化，相信刚刚毕业又需要一台代步车的消费者不在少数，而这一类消费者往往在购车预算上并不是很多，并且对空间、油耗这部分都有着比较高的要求，而此前大多数自主品牌车型不是外观设计老气横秋就是整车的产品质量还有一定的提升空间，我们今天试驾的广汽传祺有着与丰田多年合作的造车经验，而GA4则是瞄准了入门级紧凑型车这个细分市场推出的新产品。
外观延续家族式设计
内饰采用软性材料
空间满足日常使用
城市驾驶十分灵活
动力部分这台1.3T涡轮增压发动机能够满足在城市中通勤的需求，但是由于基础排量偏小，所以在中段加速时还是会稍显无力，另外这台车的油门调校比较适中，起步时不会出现小排量增压发动机常有的闯动感，而在低速时凭借着比较不错的低扭，这台车还是可以提供一定的加速感。不过总的来说这还是一台偏向城市、注重低扭输出的发动机。
GA4上配备的这台爱信6AT变速箱给我的印象非常的好，它会给人一种非常顺滑的感受，换挡速度在同级别车型中的也可以算是比较迅速的。这台变速箱的换挡逻辑也是非常的聪明，在100km/h以下基本将这台发动机的劣势避开，在之前我也提过变速箱与发动机的匹配度非常好，这样说的原因就是因为他的动力输出非常线性，甚至会有自吸车的感觉。
至于操控方面有些人会认为这个级别的车没有任何操控性可言，其实开始我也这么认为，一上车非常轻的方向盘就会让人感受到它偏舒适性的定位，但经过一圈的试驾之后GA4的指向性以及车尾的循迹性都非常的好，在城市中驾驶还是非常灵活的。
悬挂系统为了更多满足城市道路通勤的需求，也被设定得比较舒适，所以当你驾驶比较激进的时候，车辆会出现比较明显的重心转移。当你温柔的对待它时，它也会将路面上的大部分震动过滤掉，只是在经过较大颠簸的时，由于避震器回弹速度有一点慢，屁股会感觉到轻微的撞击感。
编辑总结：广汽传祺凭借着多年与大厂合作的经验，自传祺品牌上市以来就有着比较高的产品质量，而经过几年的发展之后传祺GA4在各方面都可以赶上同级别合资车型，而经过一天的试驾传祺GA4所使用的6AT变速箱确实给了我一定的惊喜，动力系统的匹配度确实达到了比较高的水平，而美中不足就是在多媒体互联方面还有一定的提升空间。
