[汽车点评网 测试] 在宝马家族中，讲操控那肯定要算宝马3系和Z4了，它们将宝马的这种运动精髓发挥到淋漓尽致。和前面提到二位相比，眼前这个家伙虽然身为BMW跑车家族中的一员，但它绝对算是其中的异类了。它既有大马力跑车的凶悍性能，它又是款敞篷车你可以从中获得一份悠然自得的惬意，而200万的身价还让它具备了与7系一样的奢华，这就是我们今天主角——宝马650i敞篷跑车。
与宝马5系和7系基于同一平台的650i搭载着一台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率300kW（407Ps）/5500-6300rpm；最大扭矩为600N·m/1750-4500rpm；对于这款发动机我们应该并不陌生，在宝马7系和5系GT上面都能见到它的身影。此外，650i还配备了宝马的高效动力（BMW EfficientDynamics）技术，这对降低燃油消耗也能起到积极作用。
407Ps的强悍动力通过一台由ZF提供的8速自动变速器传递至后轮。相对于上代6挡自动变速箱，厂家再次缩短它的反应时间和换挡时间，也提高舒适性和动态行驶性能。
如果你是选择悠闲的驾驶方式，那么新款V8发动机会以顺畅细腻的动力输出配合的心情，整个车内的氛围显得十分安静。此时此刻，你可以带着轻松愉悦的心情去欣赏路边的风景，用灿烂的笑容去回应路人的路人投来的目光。
如果想在驾驶中放肆一下，还可以按下变速箱边上的“Sport+”键，在这一模式下，变速箱对动力的传输更加迅捷，提速感更加令人疯狂。多给一些油门，变速箱会迅速的做出将挡反应，它甚至会直接从8挡跳到2挡上，紧接着V8发动机则会一路冲向7000rpm的红线区，此时的声浪就开始刺激耳膜，而强大而持久的推背感会将你死死地钉在座椅靠背上，一种被弹射出去的刺激感顿时传遍全身，这种感觉会直到你不堪忍受这种血脉膨胀的感觉松开油门为止。
实际驾驶中650i给人一种驾驶豪华轿车的感觉，它并不像宝马3那么紧凑，敏感。650i的方向盘虚位不大，指向也是十分的精准。带有可变转向比的电子伺服式助力转向系统，会根据车速适当地改变转向传动比。因此，驻车时仅需小幅度转动方向盘即可，而高速行驶时会采用较间接的传动比，并且助力转向作用减小，以提高方向稳定性和驾乘舒适性。
蜿蜒的山路才是650i敞篷版一展身手的地方。不过，与过去试驾过的Z4或是3系相比，650i显得是如此好开，方向盘不再紧跟路面情况而跳个不停，只有当你的入弯速度与宝马标准相符时，才能感觉到那似曾相识的沉重力度。置于悬挂系统，初段可能给你的感觉还是坚挺强硬，但慢慢的你会发现车身比原来多了一些不易察觉的侧倾。在DSC系统的保护下你可以常常在轮胎尖叫且循迹控制灯号闪烁下，由于切豆腐一般，轻松的去征服每一个弯角。
