另外粗壮的挡杆、真皮包裹的手刹杆、铝质踏板也都增加了运动感，总之一切看起来都很棒。不过Abarth和普通的500一样，在人体工程学设计方面真的不怎么样。坐姿不是一般的高，靠背也很陡峭，视野虽然不错，但丝毫没有运动感。此外驾驶席的空间也很有限，左侧车门和中控台将我紧紧的包围在狭小的空间，肩膀两边也就只有1、2厘米的距离。平底边的方向盘握感虽然很好，可是只能上下调节。
中控台明显比普通的500更有活力
空间太小了，肩膀紧挨着车门
在菲亚特的测试跑道上我们很快就忘记了刚才的不快。4缸发动机像个小猛兽，发出贪婪的吼叫。7.9秒的加速成绩和205km/h的极速听起来并不算太夸张，不过当你大胆的踩下油门踏板，你会感受到这个可爱小圆球的狂野，听起来也是。手动变速箱换挡非常精确，如果挡位行程再短一点就更完美了。悬挂没有特别的表现，感觉有些普通，虽然能感觉到有轻微的侧倾，但底盘调校在运动性和舒适性之间达到了完美的平衡。刹车系统也让人放心，可以精确的控制每一分力度，在急刹车时也毫不迟疑。刚进入弯道时，转向稍欠精准，转向助力也有些不自然，不过路感却很丰富。
粗壮的方向盘手感非常好，可惜只能调节高度
仪表盘设计很精巧，外圈时速内圈转速，旁边的小仪表显示增压值和换挡时机
不过经过一段时间习惯了它的转向之后，在弯道中的速度也会越来越快。菲亚特还开发了TTC（牵引力传递控制）系统，其实就是电控差速锁，通过刹车的干预来减少前轮打滑。虽然电子系统远不如机械结构可靠，不过TTC还是能让500变得更灵敏，也可以更好的发挥动力。
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