[汽车点评网 试驾]  就我个人而言，认识三菱这个牌子是从电视里的拉力赛直播开始的，最能让我神往的三菱车就要算是驰骋拉力赛场Evolution系列了。不过，那难以驾驭的性能和接近50万的价格，始终让它游离于大众的目光之外。国产翼神的出现，多少满足了EVO爱好者空虚的心灵。

　　虽然这并不是EVO，但国产翼神承载了其Lancer车型同平台车身的优势，而且价格正符合普通消费者胃口。因此翼神身上承载着厂家方面很大的期望，作为东南汽车近几年最为重要的一款车型，它的目的就是要超越对手。

　　新款翼神2.0L排量车型的前脸中央保险杠采用更接近中网的黑色，形成"大嘴"的造型方式，酷似三菱EVO十代的风格。这一改动对于那些打算改装这款车的车主们绝对是个好消息！至少不用动前脸就与EVO非常近似了。

　　新款翼神仍旧配备了规格为205/60 R16的玛吉斯轮胎，从性能特点来说这是一款经济性和耐用性很高的轮胎。而重新匹配的十辐铝合金轮圈，这倒是比老款车型更加符合其运动定位。

　　2011款翼神在外观方面的升级也是点到为止，比如镀铬装饰，只在侧窗和行李箱下沿增加了银亮亮的一条，还有熏黑的尾灯。比较抢眼的是新增的两款车色——绚彩橙和靓蓝，走运动时尚路线的翼神因此更显得活力十足，应该说在目前的紧凑型三厢车当中，用色如此大胆的并不多见。

　　新款翼神在内饰上的升级主要在于细节的优化，增加了中控台仿碳纤维饰件、CVT换挡手柄仿碳纤维饰圈、以及置物盒饰板，提升了整车内部的运动气息。再加上双拱形仪表罩、长长的方向盘换挡拨片、其实EVO的内饰也不过如此。

　　在同级别的车型中翼神除了走运动路线之外，也打出了配置牌，我们试驾这款2.0升旗舰版车型包括了：自动大灯、感应式雨刷、定速巡航以及电动调整座椅之外，就连后视镜都可以实现电动折叠。在安全配置方面，除了ASC主动稳定控制系统之外，还配备有AFS大灯随动转向系统，以上这些在高端车型上才有的配置确实比较诱人。

　　除了高配置以外，2011款翼神的后备厢空间比老款扩大了65L的容积，容量大了实用性有提升，不过后备箱平整度还可以再优化，不规则的后备箱结构对于大件物品的装载会有影响。