[汽车点评网 测试] 前几页的体验文章中,我站在一个消费者的立场来体验了一下宝马535Li这款车的静态部分,其实如果按常理来说,在我这个年纪的人如果选择宝马的话,肯定3系会比5系更加先列入考虑范围内。但在北京的限购措施实施后,我相信大部分在这个城市生活的人在有幸摇到号后,对于买一款什么样的车,都是慎之又慎了,因为要完全综合考虑到各种因素。经过我切身体验后,最终决定还是选择535Li领先型。
之所以选这款车,是因为在我个人考虑到空间的关系放弃了3系,但依旧对动力有着很大的向往。对于5系这款车来说,虽然523Li和528Li的2.5L与3.0L排量也足够用了。不过5系实在是太大了,所以我对535Li所拥有的3.0T的排量更加憧憬。
这台3.0T的单涡轮双涡管发动机同时配有Valvetronic电子气门和高精度直喷系统。三种技术的结合使得535Li这台六缸发动机最大功率可以达到225kW(306Ps),最大扭矩可以达到400Nm。也正是因为这些强大的数据显示,才让我最初在选车时更倾向于535Li,经过测试后证明它果然没让我失望,真的很快。
同时,与这台发动机搭配的是一款8速手自一体变速箱。我对这款变速箱的第一感觉就是顺畅,如同某些品牌的CVT变速箱模拟出来的8挡一样,整个换挡过程非常的迅速、流畅。它是通过附加挡位缩短了发动机挡位间的转速差,因此才使得车内的人员几乎感觉不到明显的换档过程。在高速行驶的情况下,变速箱升到8挡时减少了发动机的转速,从而可以达到降低油耗和排放的功效。在底盘方面,铝制的底盘结构使得整车的重量大幅度减轻。新5系采用的是前双叉臂独立悬挂和后整体铝制的V型后悬挂系统。
扭力转换离合器也支持了手动换挡的操作,方向盘后方的换挡拨片可以增加更多的驾驶乐趣,这之前的体验文章我也提到过,此配置仅在535Li中才有配备,这也是让我让我选择这款车的原因之一。
除了换挡拨片能更提升驾驶乐趣之外,宝马新5系中也同样配置了驾驶动态控制,分别为NORMAL行车模式(标准模式)、更具运动风格的SPORT模式(运动模式)以及运动+(SPORT+)模式。当你厌倦了NORMAL模式的惬意,只需轻按排挡杆旁的按钮,进入SPORT模式,你会发现油门响应变得更加敏捷,变速箱会在发动机达到更高转速时才会切换到更高挡位,同时转向和底盘的反应也更加硬朗直接。如果你依旧觉得不够过瘾的话,那么请切入SPORT+模式吧,这样你可以在限定的条件下,压榨出更多的驾驶快感。
在城市的普通公路试驾后,这款车给我最大的感觉有几点。首先就是它的方向盘非常轻盈,转向也十分精准,我们试驾过的3系中,325与320的方向盘转向感觉差异就非常大,3系中即便是320的方向盘稍微轻一些,却也有一些需要你来操控的感觉。而这款535Li与它们大不相同,它给我的感觉几乎是睡着开车一样,似乎只需要把手搭在上面即可。
其次就是驾驶这款车时,它的悬挂虽然给我感觉较之其他品牌的车型更为硬朗,但实际上还是有偏软的感觉,因为在驾驶它的过程中,明显感觉到路面大部分的颠簸感都被过滤掉了,使得车内的驾乘人员都感觉到非常舒适。还有就是它的直线加速非常快,而且在快的同时却又不会让车内人员感受到明显的顿挫感。后面的加速测试中会有所展现。
43.99万2024款 525Li 豪华套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
43.99万2024款 525Li M运动套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
48.59万2024款 530Li 领先型 豪华套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
48.59万2024款 530Li 领先型 M运动套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
50.59万2024款 530Li xDrive 豪华套装
前置四驱 8挡自动 三厢车
50.59万2024款 530Li xDrive M运动套装
前置四驱 8挡自动 三厢车
52.59万2024款 530Li 尊享型 豪华套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
52.59万2024款 530Li 尊享型 M运动套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
新车指导价:43.39-52.59万