[58汽车 试驾] 东风雪铁龙于本月28日在山东威海公布了雪铁龙世嘉的价格，其5款车型的售价为10.88-16.18万元，整体来看这个价格还是很有竞争力的，其竞争对手们也感到了一些压力。为此我们也亲赴威海在第一时间替大家体验了东风雪铁龙世嘉，看看国产之后它到底如何？
命名的由来
世嘉名字的由来：东风雪铁龙命名世嘉（C-QUATRE）延续了东风雪铁龙车型命名的规律，“C”代表着雪铁龙家族车型，QUATRE就是4的意思。世嘉的中文发音与C-QUATRE的法文发音吻合，同时QUATRE取自法国巴黎著名景点——亨利世嘉港（QUAI HENRI QUATRE），延续了东风雪铁龙系列车型命名与法国元素的关联。
巴黎“亨利世嘉港”位于浪漫的塞纳河畔，为了纪念法国历史上著名的亨利四世国王而得名，现在已成为游览巴黎的起点，同时也是体验纯粹法国文化的起点。世嘉的精致浪漫在命名上也有所体现。
东风雪铁龙世嘉作为雪铁龙C4的中国版车型，其是以欧洲08款C4为原型引进国产的。而C4车型在欧洲的知名程度绝对可以说是家喻户晓，而C4在WRC（世界拉力锦标赛）上的出色表现，也体现出了其优异的操控性。这也使得雪铁龙世嘉变成了国内普通消费者可以买得起的“WRC CAR”。
我们可以看到，同样驰骋于WRC赛场的福特福克斯在全球的销量十分出色；而世嘉在欧洲的销量也是同样优异，并和福克斯车型不相上下。下面我们就体验一下国产后的世嘉到底如何。
外观造型流畅、优美；内饰科技感十足
外观方面，世嘉在外形的设计上也给我们带来了很多神秘之处，设计师把法国人神秘、浪漫的性格表现的淋漓尽致，并把这些元素很好的融合到了车辆的设计上。
世嘉在外观的设计上的确非常的迷人，线条感十足；整体给人非常运动的感觉。
世嘉在外观上2.0L车型与1.6L车型的差别不大；主要区别就是2.0L车型在雾灯和车窗侧面采用了镀铬装饰，以及车身侧面“2.0”的标识。
内饰方面，世嘉和凯旋一样，整体给人科技感很强的感觉，非常的现代。下面我们就来详细体验看看。
拉开世嘉给人感觉厚重的车门，我们看到门板的做工还是很扎实的；储物空间也很充裕。
在体验的过程中我们发现，世嘉车内的储物空间非常丰富，尤其是一些小的储物格，遍及各个地方；随身的小物品不愁找不到荣身之所。
在储物空间方面我们看到了好的一面，但是也有些地方并不是很合理；好在整体的表现还是让人满意的。
我们试驾的2.0L豪华版驾驶员座椅采用了6向电动调节，可以很好的帮助驾驶员找到理想的位置。同时内饰的设计非常的人性化，操作起来也非常的简便。
前排空间充裕，后排有些局促
虽然后排的空间并不是十分阔绰，不过和同级别的对手相比还是有一些优势的，毕竟世嘉是一款紧凑型的两厢车，我们对它的要求也不能太高。
正常情况下后备箱空间并不是很宽大，而两厢车型的优势是在于后排放倒后的实用性。世嘉后排座椅放到非常的轻松，放倒后的空间绝对可以让人满意。
操控敏锐；乘坐舒适
国产后的世嘉并没有丢失掉优异操控的传统。在驾驶的过程中，世嘉的转向非常灵敏，指向准确；没有丝毫的拖泥带水。方向盘的阻尼非常线性，路感清晰，回正力出色；可能女性驾驶者会觉得稍稍有些沉，但是喜欢运动的男性驾驶者绝对会喜欢这种感觉。
在城市道路行驶时，世嘉的悬挂表现出了很好的舒适性，同时又很有韧性。悬挂系统基本上可以过滤掉路面上细碎的振动，而起伏路面的时候又能给你很好的感知；让驾驶者信心十足。法国车底盘和悬挂的优异校调在世嘉身上充分的体现出来。
世嘉这款2.0L的发动机其动力性足可以满足人们的需求，配合这款自动变速箱也可以发挥的不错；整体的校调也是偏舒适性的取向，在经济性上应该会有不错的表现。
世嘉采用了可变截面横梁式的后悬挂结构，非常的独特；这种后悬挂结构并不复杂，从技术先进程度来说也并不优秀。不过法国人对车辆独特的理解和出色的校调造成了世嘉优异的操控性。
在弯道的时候，世嘉的极限相当高，并且尾部非常稳定，悬挂系统的贴合性非常高。世嘉优异的底盘系统在WRC的C4身上就体现的非常明显了，高强度、高稳定性的悬挂和底盘系统也最终决定了比赛的成绩。
在世嘉上市后我们58汽车第一时间体验了这款车型，从价格方面世嘉还是非常有竞争力的。和同级别的对手相比也有很多优势，世嘉的上市让我们在两厢的紧凑型车市场又多了一个很好的选择。为此之后我们会详细的为大家测试这款车型，到了测试场上我们就可以看到一个更真实的世嘉了。（文/摄影 58汽车 于哲）
