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　　“白玉有瑕，却不掩瑜”，一万公里作业帖仍在眼前，我的大灰又跑过了14000公里。其中驾驶乐趣自不待言，但生硬又沉重的离合却给我带来了些许遗憾。

　　放假在家，恰好兄弟一家也休息，在这炎热的酷暑，我们却有了去感受＂火炉＂南京的热情。

　　研究地图，从常熟到南京，路线简单：沿江高速转之沪宁高速往南京方向到底即可。

　　七月的早晨，能给我们的出行带来凉爽，过海虞北路转上沿江高速，此时的行车，避却了盛夏的酷热，二家五口人，窝在宽敞的爱车内，伴着悠扬的单簧曲，一样感受着出行的快乐。

　　时速指针不断上移，80，100，120，此时的高速行车，骏捷车的优点开始表现出来：空间宽敞不疲劳、底盘扎实不飘游、四档提速超车驾驶信心足！我弟媳不停地羡慕骏捷车后排宽敞，音乐效果也好。我兄弟他却最近埋怨我向他推荐的这台波罗，说小毛病多的。我安慰他，是车都差不多的。

　　沿江高速和沪宁高速上探头较多，全程我只能小心行车，常要关注自己是否超速，骏捷车重稳定，一不小心，时速指针就会越到140～

　　在一些路段，我保持着4000转140码行车，区间中紧跟着的都是一些B级车，如帕萨特、雅阁、天籁等。而看到的其他一些10万的A级车，都是在100～120码间行驶。这个速度上，骏捷非常稳定，4G93的动力也源源涌现。由于家人都在车上，我并不敢造次，只是冲到过160~，都说3000转是骏捷的共振区，但这点缺陷在我车上表现并不明显，长时行驶在120码，只有油门有稍些发麻，其他没有令我们乘坐者不适的感觉。我还是认为，华晨已接受到车主关于3000共振的反馈，可能对后出厂的骏捷有过重新调校的缘故吧。

　　高速上的骏捷，给我最关键的感受是驾驶信心相当强，具体表现在车身不发飘，反而有强烈的贴地感，超车并线时的侧倾控制相当好。

　　7月15日，和朋友去张家港玩，他是赛拉图红色1．6手豪，已开了近5万公里。从张家港回常熟，全程近40公里是我开的，图图的避 振比我的骏捷要软，但是后排三人乘坐后，却给我避振支撑信心不足的感觉，老有种错觉，感觉自己快从车内要沉到地面上去了，可能是赛拉图避振过软的缘故吧。赛拉图怠速声音比我骏捷安静，加速时却也吵得要命，不知是否是已过了5万公里的原因，赛拉图的档位感觉并不比骏捷好，给我感觉一样是档位生涩，我开赛拉图最高拉到100码，但是感觉驾驶信心不足，关键是图图的侧倾相当明显！高速中并线或30、40码过弯时，赛拉图车身摇晃严重。

　　图图的优点就是我骏捷的缺点，图图做工精致，隔音不错，起亚品牌号召力比我中华强些，但我骏捷的优点就是图图的存在缺点。两车受众群不同，对两车各有关注点。本节中出现和图图的对比并非我刻意为之，希望本坛跟帖的同学不要再造枝叶了。

2离合器问题作业

　　在南京市区沪宁高速下，转至宁杭公路，借助兄弟的GPS导航，也让我省心不少，19日当天南京市区阴晴不定，没有觉得多少酷热，一天的行程观光时间较为紧张，只是选取三处景点：秦淮夫子庙、雨花台、中山陵，市区遇到过3辆骏捷，不知是否卡友，但依然令我感到亲切。

　　下午7点多回程路上，进入句容至丹阳境内，天公却不作美，高速行车中突降暴雨，雨刷急速刮动也看不清前方的路况，我当时虽不停安慰家人，但也是十分紧张，想着还得要开近200多公里的高速，这暴雨什么时候停？我有些头皮发紧．．．这个时候，不能分心了，打好双跳灯，速度慢降至80码，专心开准自己车道，有一段路甚至降至60码，那时天空一片黑暗，暴雨倾盆而下，眼前看见只是隐约的白色车道线，根本不能看出前面是否有车。家人坐在车里，又急又惧，不断建议我进临时停车道或服务区避雨，“进”还是“退”，很是让我为难，此时变道，也存在不可预知因素，我还是决定保持好车速，稳定开车。出了雨区，心跳不已，但已是一身轻松了！

　　后想起来，之所以我能在倾盆的暴雨中，以平稳心态开好爱车，其实还得感谢骏捷能给我驾驶和乘坐信心！

　　在南京市区游玩时，想用雨刮喷水清洁前档玻璃，却不见前端水柱喷出，当时以为玻璃清洁水没有了，隔日检查，玻璃水还有很多，雨刷喷水系统出现故障！呵呵，小毛病开始出现！经常熟华众特约维修站检查，故障原因是由于喷水总成被锈住的原因，维修工在右前轮胎底盘位置下轻敲打了几下，雨刮器可以喷水了，故障解决！据维修工介绍，锈住是因为我不常用喷水的缘故？在金杯面包上出现过相关例子。是这样吗？在检修的同时，旁边也来了辆骏捷，用了二个月近6000公里，驾驶位置玻璃升降机出现故障，经拆下检测，钢线拉丝脱轨的故障，只是由于升降机总成上的那个塑料夹子坏了的缘故，本坛中有同学图文详细说明过此隐患，那小小的塑料夹子能有多少成本，却要弄得换个升降器总成？华晨，不知道你是怎么想的？如果这个夹子不解决，的确玻璃总成容易坏！我的骏捷虽说14000公里，没有出现类似问题，但，隐患存在着！  去局里开会，我的领导，他是宝来1．8车主，闲暇时和我主动聊起骏捷，说骏捷的安全性相当高，当时以为他在揶榆我，他却认真举例说在204国道上看到一起车祸，骏捷和货卡对面相撞，说骏捷撞得车头已完全溃烂，发动机下沉，就是这样，骏捷的四门都能安全打开，车主无大碍。看得出，我的局领导也是研究车的内行人！

　　一万四的骏捷，存在的不足之处不能否定骏捷本身的优点和特点。但我生硬且沉重着的离合让我遗憾不已，联系过苏州华贝，回答不能调轻。咨询过常熟华众，他们承认我的离合的确很重，但回答调后效果不大，我也没有试，拨过华晨400客服，态度不错的客服妹妹回答我说没有接到车主反映过离合重的问题。没有车主反映过？？我是第一个反映离合重的车主？？

　　自去年10月份出厂的骏捷，离合明显比我骏捷来得轻，当时我在相关帖子中跟前说是厂家调轻的缘故，现在看来，问题还是出在这个离合分泵的配件身上！虽说这个问题不至于影响到行车安全，但确实影响了我开车的乐趣，我也配合过坛里相关同学的维权行动，常在思考能否有方法减轻这个沉沉的离合。

　　看到了坛里有同学作业换离合分泵能减轻重离合的说明，就和常熟华众的姚站长联系，华众技工开始还是认为离合重和这离合分泵关系不大，和我分析离合沉的形成原因，但我坚持换分泵试试，这里要表扬一下常熟华众的姚站长，他处事很为爽气，答应我试试，华众向华晨总部进了一台分泵，姚站特意嘱咐要注意型号的不同。

　　好事多磨，一开始发来了离合总泵？又过了几天，21日，华众客服通知我分泵货已到，我立马开着骏捷解决分泵问题。路上心中还在忐忑，到底坛里说得换分泵效果能否见好？拿到分泵，一看来的新离合分泵果然如坛里所说的猪肝红色，再看看我前机舱水箱前面的旧分泵，是深墨绿色，这个区别让我定神不少，华众技工只是用了十多分钟就帮我换好分泵，换上后，一试！沉沉的离合器马上有了明显改变！

　　没换上之前，我骏捷离合的感觉是沉！那种重重的生硬的沉！换上后，我骏捷离合器的感觉是轻！那种轻盈着的弹性！

　　看来关键问题是这个小小的离合分泵在作怪！我注意了一下，新骏捷离合分泵都已是猪肝红色的了（型号我没有注意）。也就是说，换上后，我的骏捷和现在的新骏捷离合一样了。华众技工师傅们分析是分泵里的一个什么环大小有关，还是里面的油压？

　　关于去年10月前老骏捷离合沉，换离合分泵一事，华晨一直没有正面回应！有同学反映过北京4S店在免费更换，但却有很多说法。

　　我要补充的是，如果有老车主难以忍受硬离合之苦，建议去维修站，坚决要求换离合分泵！

　　补充一点，离合分泵配件一年或二万公里内是属于索赔范围。否则自己要掏钱更换。这是说明书上的白底黑字。这就要求我们坚决维权，争取不要出钱！！

　　由于当时我相机在修理中，所以换离合分泵过程，少却了重要的照片说明，很为惋惜。

　　一台骏捷，现在看来，影响口碑就是配件了，华晨重要的是要做好对配件供应商的选择，做好对配件质量的监管！作为车主，我们能理解华晨在骏捷车上“既有马儿跑得快，又要马儿不吃草”的矛盾，但华晨也必须深知蝼蚁之穴，可以溃千里之堤的教训！如果降了价的骏捷是否能招标到价又廉质量又优的配件供应商？我不知道！华晨，祁总及华晨高官们，你们知道吗？

　　华晨是要嫌钱，我们一直说华晨比之其他合资厂家，较为厚道。希望华晨金杯，希望祁总能多一些用心造好车，再多一些心来改进骏捷，以真正对得起支持你的车主们！

　　补充一下，本想简单些的，却又啰嗦了这么多，自己也汗一个，见谅见谅。

　　以下是网友回复

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　　最便宜的B级车（17楼）：鬼子和棒子，都不是什么好人。有时候棒子比鬼子更可恨，鬼子是清高，棒子是势力眼！棒子的汽车工业比中国起步仅仅早10年而已。所以现在华晨把棒子设为假想敌是有道理的。　　柿子先找瘪的捏，直接把丰田本田设为假想敌不现实。韩国车是最包子的选手，先取代韩国车再说吧。

　　品质优良（25楼）：看来江城子是免费更换了离合器分泵，那你是非常的幸福啊！我明天再去维修站问问我的离合分泵该怎么解决。