如果将整个车坛比喻成小学，那麽Mazda2似乎有那麽一点模范生的感觉：打从Mazda2问世之後，这款全新世代小车便在全球各大风云车奖项中展露头脚；除了在欧洲年度风云车评比中以些微差距败给Fiat 500外，Mazda2在日本、纽西兰和世界风云车大奖等全球各地汽车评比中皆揽获评审青睐，展现高度人气。究竟Mazda2的魅力为何，接下来试车组便要来一一体验。
活灵活现的一双大眼，为Mazda2注入强烈的生命力。以Mazda2小巧玲珑的身段来看，两盏大型头灯确实占去车头不小的面积，同时也向两侧叶子板延伸，与轮拱线条融为一体，创造出曲面丰富的第一印象。
Mazda2的外型可说是其主要卖点：即便是从车头或车尾正面望去，仍可明显观察出Mazda2丰富的钣件变化。
而此次所试驾的Sport车型，也能自水箱护罩和前保杆看出其运动风格。有别於一般车型的五点式水箱造型，Mazda2 Sport车型在其内加入飞翼设计，以呼应Mazda厂徽的动感意念；而保杆部份的改变则更为明显，一般车型较小而内敛的中央气坝，在Sport车型上改为大面积梯形设计，而黑色塑料的保杆也更显厚实许多；此外两侧雾灯组设计，以及保杆下缘的摺线变化，也赋予Sport车型更浓厚的运动气息。
Sport车型采用较为动感的保杆样式，而水箱护罩也加入飞翼设计，来呼应Mazda厂徽。此外炯炯有神的大面积头灯，以及线条丰富的雾灯组，也让Mazda2的车头充满活力。
钣件曲线丰富多变
以现行的小型掀背级距而论，Mazda2可谓是车身曲线最为丰富的产品之一。除了自头灯延伸出的轮拱线条外，设计师也自前轮向车尾划出一道摺线，向後攀升的腰线让Mazda2拥有向前冲刺的意味；而门板下缘也再加入另一钣金变化，搭配Sport车型独有的车身侧裙，让Mazda2的车身曲面更形多变。
延续车头的设计线条，Mazda2的车侧在两道钣金摺线的点缀下，曲面变化相当出色，而Sport车型更增加车侧裙角妆点；搭配向後攀升的车窗设计，Mazda2的活泼个性也更为鲜明。
在运动化的诉求下，Sport车型增配小巧的扰流尾翼；不过单薄的排气尾段设计，在气势上却略显不足。
视觉随着车身线条来到车尾，尽管短促的比例设计，让Mazda2的车尾几乎直贴着後轮拱；但巧妙的设计手法，仍使其看来相当饱满圆润；而在後挡风玻璃上缘，Sport车型也加装一组扰流尾翼，来提升整体的性能感受。不过可惜的是，Mazda2排气尾段上并无突出的设计，单薄的排气尾段角度上略嫌垂头，若是可加粗管径，或是整合嵌入後保杆内，相信在视觉效果上可更为优异。
大抵来说，Mazda2 Sport在外型上仍成功达到吸引目光的首要目的。拟人化的车头设计，加上运动化套件的点缀，让Mazda2 Sport在可爱狡黠之余，仍富有相当的动感形象；相信不论对年轻男性或女性客层来说，都有相当的吸引力。
延续外观的可爱基调，Mazda2的车室呈现年轻活泼的设计笔调。大量的圆形元素成为车室的共通语言，首先自驾驶座开始，三幅式方向盘中央便采用相当厚实的圆型设计，来搭配三幅银色金属饰板；此外方向盘左侧，Sport车型也标配音响快拨按键，增加使用便利性。
车室举目所见，几乎都是圆型元素铺陈；三幅式方向盘中央圆盘处相当厚实，而Sport车型也加入铝合金饰板和音响快拨键的设计，增添驾驶时的便利性。
在仪表板部份，Mazda2采用用一大一小的不对称圆形安排，并以高对比的白底红针，分别显示时速和转速表，带来相当清晰明显的辨识效果。而油量表、档位显示和旅程计算等功能，则以液晶萤幕显示於仪表板右方，并以橘红色冷光照明。
一大一小的白底仪表板视觉上相当逗趣，各式警示灯号则散见於时速表之下；而油量、里程和档位则交由仪表板右侧的液晶萤幕显示。
Mazda2的中控台设计，着实让人玩味再三。尽管当初在专访中，Mazda2的主设计师予以否认，但Mazda2的中控台仍不免令人联想到米老鼠的招牌Logo；中控台上缘的两组圆型空调出风口，加上中央区块方中带圆的造型，不免让人发出会心的一笑。而中控台上的音响和空调按键，也同样依循圆形造型，在视觉上和操作上皆饶富趣味。
两个空调出风口和中控面板组成宛如米老鼠般的可爱造型，而CD音响、空调系统也皆以圆型旋钮和按键进行操作，使用上相当直觉简单。
除了方向盘音响快拨键外，Sport车型也备有Keyless免钥匙系统，不过引擎启动方式仍为传统的旋钮式，而驾驶也能以Keyless内藏的传统钥匙，插入钥匙孔进行启动 。
身处小型掀背车级距，Mazda2在配备上并无相当突出之处；在吸入式CD音响、冷暖空调等基础配备外，总代理为Sport车型增加Keyless免钥匙系统和方向盘音响快拨键两项配备，使驾驶在车室进出，或是音响操作上更为便利许多。
在都会小车的设定下，Mazda2的车室空间对於单身贵族或小家庭来说较为实用。前座均为手动调整，驾驶座并具有高低调节功能；加上前低後高的车窗线条，驾驶在乘坐姿势调整和视野上并不会有所困扰。Sport车型选用黑白条纹布质座椅，使其在黑色的基本调性中仍带有变化；不过偏软的填充材质，以及略为平板的造型设计，则让座椅的支撑性稍打折扣。
Sport车型配备黑白条纹布质座椅，驾驶座并具有高低可调功能，找到适当的驾驶位置并不困难；不过座椅填充材质过软，在支撑性上的表现则有进步空间。
以笔者177公分的身高调好驾驶位置，再进入後座试乘；此时对一般成人而言，Mazda2的後座则仅称堪用；膝盖已几乎贴到前座椅背，而头部空间也稍嫌压迫。整体而言，Mazda2的乘坐空间仍较适合都会短程使用。
在都会小车的设定下，Mazda2的後座空间并不突出；在前座乘坐成人的情况下，後座成人乘客在膝部和头部空间上略显狭隘。
装载机能上，短促的车尾设计让Mazda2行李厢容积仅有250公升，需搭配6/4分离的後座椅背折收，才能装载大件行李箱或家俱物品；但在车室其中，原厂仍为其设计多个小物收纳空间，发挥充分的创意思维：独特的穿透式手套箱设计，让乘客可轻松置入杂志或书籍；不过穿透式的设计，在开启时则让开口面积受限，无法直接摆入较大物品。
Mazda2短促的车尾设计，使其仅拥有250公升的行李厢容积，搭配4/6分离的後座椅背，方可进行较大物品的装载。
穿透式的手套箱展现独特的设计巧思，不过开启後却会影响开口大小，不利大型物品的摆置。此外原厂也善於利用琐碎空间，在中控台腰带处和手煞车周边加入置物空间。
而在手套箱上缘、中控台腰带处，原厂也安排置物凹槽的设计，并延伸至驾驶座区块，让乘客和驾驶得以放置手机、零钱或回数票等小型物品；而在手煞车的位置，Mazda2也具备较大的置物区块供乘员使用。
轻巧、灵活是Mazda2上路後的主要印象。Mazda2搭载1.5升MZR汽油引擎，在VVT可变汽门正时系统的辅助下，可输出103匹最大马力，14公斤米的扭力峰值则可在4,000rpm涌现。轻踏油门，在ETC电子节气阀的作用下，1.5 MZR引擎的拉转反应相当快捷，搭配一吨上下的车身，Mazda2的加速反应称不上猛烈，但仍相当轻盈俐落。
引进的Mazda2皆搭载1.5升MZR引擎，帐面马力为103匹，搭配ETC电子节气阀，引擎反应算是相当敏捷。
Mazda2仅采用四速自排变速系统，而适当利用「L」、「S」和「Hold」等档位和功能，也能营造出类似手排般的驾驭乐趣。
引进的Mazda2，仅搭载四速自排变速系统。较疏的齿比设定让动力衔接上小有落差，不过对於加速顺畅性和舒适性上仍不造成相当影响。而尽管Mazda2并无手排换档模式，但藉由性能化的S档位，驾驶也能将转速逼近至6,000rpm的红线转域；或是利用排档杆上的「Hold」按键，来锁定最高档位，以维持高档的扭力输出。
大脚油门下去，转速拉升4,000rpm余，带动相当轻巧的车身，Mazda2仍可提供相当的冲刺乐趣。
虽然名为Sport车型，但此次所试Mazda2，在底盘设定上并未与一般车型有太大分别，可感觉出仍是以一般驾驭的便利性和舒适性为主要考量。电子辅助的动力方向盘，搭配4.9米的回转半径，让Mazda2在市区驾驶或停车操作上相当轻松；不过稍嫌轻手的转向手感，则让低速时的路感回馈显得模糊。不过待车速加快，EPAS电子动力辅助转向系统也得以调整辅助力道，让路感回馈和转向精准度上更为扎实且准确。
一如Mazda其他车款，Mazda2在低速时的转向手感相当轻手，着重於舒适便利取向；而待车速加高，路感回馈也逐渐明显起来。
在弯道内，Mazda2灵活的表现依旧：随着方向盘转动，Mazda2的车头反应十分听话，而短促的车尾设计，也让後轮跟进的反应不拖泥带水，相当敏捷。以50km/h的速度切入90度弯角，此时Mazda2的侧倾情形轻微，而灵活的後轮跟进，也让整体转向反应相当中性，不需刻意修正车头指向便可攻克弯角。
短轴距，加上几近无车尾的设计，让Mazda2的後轮十分灵活；驾驶几乎感觉不出後轮的负担，方向盘掌握车头指向，车尾也相当听话的即时跟进，过弯操驾相当有趣。
而待车速加快至60km/h左右，扭转方向盘：此时侧倾的情形开始浮现，而外侧後轮的也略为向外滑出，内侧轮甚至有举脚的情形。相信在改用更为硬调的阻尼设定，以及加粗防倾杆下，整体的侧倾情形可以改善，在弯道中的稳定性亦可有所提升。
不过当车速追高，此时Mazda2的悬吊则嫌偏软；车身侧倾的情况浮现，也让外侧後轮出现举脚的现象。
试车回途借道山路，山区此时也下起倾盆大雨。令人讶异的，Mazda2 Sport车型所配的Toyo跑胎，在湿滑路面上抓地力表现大打折扣；弯道内车轮的感觉相当滑溜，同时路感上也模糊许多，在操驾上可要隔外费心。
仔细体验Mazda2，抢眼出色的外型设计，创意十足的车室内装，以及灵活俐落的操控反应，无怪乎能够获得全球各地大小的风云车奖项。适当的产品设定，加上油价高涨、小型掀背车的市场日益活络的情况下，Mazda2是否能延续国外的超高人气，成为车坛的风云人物，亦则令人十分期待。
