买宝马,说明你对车的态度;而买宝马手动档,则说明你对宝马的态度。在同等都是高端价位下,买个宝马或者奔驰,对国内某些有钱人来说,可能没什么区别,但最少买宝马可以说明一点:你内心依然狂热,依然冲动。
虽然宝马的这步走的姗姗来迟,但至少相比其他品牌,还算是快的。有个国外的朋友说,自己的宝马车就是5系手档。可能国内很多人都闻所未闻:5系也有手动挡车呀?其实,只要你需要,甚至Z4跑车、7系也可以有手动档选择,只是在国内豪华品牌很少以MT型号示人,可能是国内消费者不够成熟和理性。或者,国内也有些“叶公好龙”者?
● 与普通宝马325i自动档车的区别
这个是我最关心的。因为很多人会像我一样,一围到车边,就开始琢磨这个问题。
● 外观的区别有三处:
(1)没有了鲨鱼鳍天线,320i的手档也没有这个天线,以后在路上见到了没有天线的,估计都是手动档。
(2)漂亮简洁的尾部标识一概省略,只有“325i”的格外显眼。看来如此可以区别“华晨宝马”家的和“宝马”家的了。
(3)尾排喉管是镀铬的,这个只有M套件车型里才会有的,如此装点自己的运动风格,加分吧。
● 内饰的区别,要另当别论了:
(1) 和320i手档车相比:方向盘一模一样,但是中控台的空调控制区,换成了更简单的整体区域/半自动调节,而且同样都没有i-drive系统,同样位置处被腾出来一个储物格。
(2) 和325i自动挡车相比:只有单碟CD(兼AUX输入),更没有DVD及导航;没有真皮座椅,只是简单的绒布面,虽然侧面支持不错,但是没有腰部支撑调节实在不怎么好,长途试驾很累,上次参加宝马3行动驾驶的325i自动挡也是如此——如果想要电动腰撑,只能选购48.1万的顶级“豪华运动型”。
(3) 相比高配的325i自动挡:取消了座椅加热、后风挡遮阳帘等奢靡装备;内饰中没有采用胡桃木、白杨木或钛银装饰面板,而使用了抛光铝制面板,与浅色素装内饰搭配;尤为值得提的是,方向盘的力度“变轻”了,低速和揉库的时候不再那么费劲儿,虽然没有主动转向系统,但是和手档的搭配使用,估计厂家更多还是考虑了目前国内驾驶者的水平,就怕其到时“手忙脚乱”的、顾左又顾右。
提到以上这一点,的确可以看出宝马对驾驶者关照较多,而且在很多方面似乎习以为常、一以贯之。从后部视野的设计中可以看出宝马这一贯风格,第二排座椅的中间头枕可以放倒,以减少盲区——不过,对比而言,奔驰车的可以一键放倒后排三个头枕!
由于宝马325i手档车比自动挡车的整备质量轻了30千克,所以在极速表现上略占优势,245公里/时的极速要比自动挡车的242公里/时,高出一些。这都是厂家标称,对于我们而言,最吸引的还是对这个6MT手动波箱的实际测试。
实测成绩在9秒(满油+80千克驾驶员负重),对于这个2.5L排量160千瓦最大功率的发动机而言,不够理想,手动换档的时间还有再提高的可能性,会因车况而定,因人而异。在最高档位的制动距离,37.4米的成绩,相比很不错。
当然成绩说明不了驾驭时的一切感受,驾驶员的情绪也会被声音感染,特别是发动机转速逼近7000转/分时,你的血管会随着发动机声线的提升而亢奋,持续不断的加速感,让发动机在4000转以上更加活跃和富有激情,配合手排挡,让你充分领略什么是驾驭的自由自在和为所欲为。批评下电子油门,反应稍有滞后。原因可能是电子气门控制在经过电脑程序过滤后,反应有些慢,在浅油门时的表现更多照顾的是燃油经济性,而非动力性。
对比下自动挡车和手档车的6速传动比,手档车变速箱的低速齿轮比更加宽泛,这让发动机的低速扭矩效果更好。从转速表的外部标定也可以知道,接近600转/分的怠速,超过很多车的想象,而且近乎不给油门起步,体现出扭力大的一个好处。
作为功率输出上的弥补,最终传动比的标定较小,让手动档车型和自动挡车型,拥有近似的最终功率输出,高速表现也不会落后,而且在极速上还能略胜一筹。在各个档位的极速测试,也是必须项目。“二档破百”,似乎已经成为“大齿轮比”的强项之一。在二档下,发动机在7000转/分,车速达到了104公里/时,对我们此前的假设做了印证。三档时的极速达到154公里/时,短短的测试道路,已经不够它跑了。至于再高档位,由于安全考虑,还是留给各位网友自己购车后测试吧。
在100公里时速下的转速测试,也是考虑其燃油经济性的一个指标。当然最具参考意义的是“6档下的2300转/分”的数据,这一点对于高速和省油颇有意义。另外,“5档下的2700转/分”,也说明5档和6档间较为绵密的传动比,5速基本可以和一般车的燃油经济性相近,而6档的表现则更进了一步。
对于宝马良好的刚性车身,极具驾驭感的操控,全球一贯品质的品牌保证,估计很多人会趋之若鹜。当然,除了昂贵的价格让你却步外,恐怕就是假“好龙”者了。
虽然宝马进入国内高端手档车市场的步伐较快,320i手档也早就以30万出头的价格被入门级车主追捧,但是325i的价格还是被水涨船高了一把,近40万元的价格已经比国产奔驰入门级C200K的37.8万元的价格高出许多,不过要记住,这还是一部进口手档车。
29.99万2024款 320i M运动套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
31.69万2024款 325i M运动套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
32.19万2024款 320Li M运动套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
33.99万2024款 325i M运动曜夜套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
34.99万2024款 325Li M运动套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
36.49万2024款 325Li xDrive M运动套装
前置四驱 8挡自动 三厢车
36.99万2024款 325Li M运动曜夜套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
38.19万2024款 330i M运动曜夜套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
39.99万2024款 330Li M运动曜夜套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
29.99万2023款 320i M运动套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
31.69万2023款 325i M运动套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
32.19万2023款 320Li M运动套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
33.99万2023款 325i M运动曜夜套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
34.99万2023款 325Li M运动套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
36.49万2023款 325Li xDrive M运动套装
前置四驱 8挡自动 三厢车
36.99万2023款 325Li M运动曜夜套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
38.19万2023款 330i M运动曜夜套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
39.99万2023款 330Li M运动曜夜套装
前置后驱 8挡自动 三厢车
新车指导价:29.99-39.99万