在台湾七人座轿式MPV中，包括丰田 Wish、马自达5三菱 Savrin以及福特 I-Max等车款，向来是市场上的主流产品，各自凭借独具的产品力，维系着稳定的销售表现，不过在这之外，欧宝 赛飞利却是个异数，虽然是进口身分，却仍深受消费者青睐，热卖的情况甚至一度让候车期长达两个月之久。
探究欧宝赛飞利热卖的原因，除了入门1.8车型贴近百万的售价，缩小了赛飞利与国产对手间的身价差距，减轻消费者入主进口车的负担，在过去U-CAR接触赛飞利车系的经验中，对于车辆在空间及动态方面的表现，也都留下了相当深刻的印象。
● 小改添战力，1.8升主力车型兵分二路
在高人气的背书下，总代理也在引进赛飞利小改车型之际，将车系中接受度最高的1.8车型，由原先的单一设定，在经过配备调整后，规划出ECO和Super两种车型，满足不同需求取向的买家，趁此机会，试车组再次与赛飞利有了接触，而此次伴随我们的，则是等级较高的Super车型。
在外型部分的改变，属于小改款幅度的赛飞利此次走向，是朝着更趋一致的Opel家族新面貌前进；另外，如同不久前一样经过小改款的Astra车系，此次赛飞利的造型修饰，车头部份依旧是其精随所在。
● 延续家族外貌，强化前卫动感
首先，原厂为赛飞利换上了全新样式的双层电镀处理水箱护罩，在视觉效果上更为立体，同时也增添了些许精致、豪华的感受；另外，重新设计的前保杆不仅线条更流畅，在造形上也与水箱护罩、头灯、气坝等整体规划，给人更为大方的形象。而在经过如此的改变后，让原本A柱与车头连接变较为平缓的赛飞利，在某些角度下，和同样历经小改款后的Astra有着极高的神似度。
将目光焦点移往车侧，赛飞利小改款的幅度就缩小了不少，其中较值得一提的，是过去赛飞利 1.8车型未配备的车顶行李架，在小改款后较高等级的列入了这项配备，展现出更浓郁的休闲风味，另外在铝圈样式方面，小改款赛飞利也由原本独特的五幅Y字型设计，改为和Astra SRi相同的七幅放射造型，在视觉效果上显得简洁许多。
〖赛飞利的外观细节〗
在车尾部分，赛飞利小改款的范围又再缩小，和原本相较，仅将红、橘配色镀铬边框的尾灯，改为红、白配色的样式，搭配横跨尾箱的镀铬牌照饰框，丰富了视觉上的效果，同时也为小改款赛飞利加入了几分的科技气息。
