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　　[汽车点评网 技术] 一直以来德国的机械制造和生产技术在全球都是最先进的，在汽车领域尤其突出；而时逢一汽-大众20周年之际，我们很荣幸的受邀参观了代表大众汽车最顶级，甚至全球汽车制造领域最先进的生产线——奥迪在长春的生产线。

　　我先来简单的了解一下这条生产线的背景：

　　自上世纪90年代决定引进生产奥迪A6（C5）开始，一汽-大众的奥迪生产线就完全按照奥迪的全球标准来打造，从冲压、焊装、涂装到总装四大工艺，每一个环节都体现了奥迪品牌“同一星球、同一奥迪、同一品质”的理念。

　　一汽-大众公司早在2002年就通过了ISO14001环境管理体系认证，并把“造优质环保节能汽车，创造环境友好型社会”的环保理念贯穿至整个产品生命周期；2005年，一汽-大众通过《中国环境标志认证》；2008年，一汽-大众荣获《绿色采购奖》。近10年来，一汽-大众每年都要投资3000万到5000万元用于环境保护项目。

　　2009年9月，投资10亿人民币的“全数字化”新奥迪总装车间正式建成投产，集合了世界最先进的高档车生产设备和制造工艺，融入了世界汽车产业最先进的精益生产理念和奥迪最先进的管理经验。

　　说了这么多我们还来看看这条生产线有什么不同吧，刚进入到厂区我们就会看到一栋很特别的房子。区别于其他汽车厂家的白房子，而是采用玻璃外观的“办公楼”。其实这就是这条生产线的一部分，总装车间。

　　这个总装车间大量采用了漫反射玻璃的结构，可以充分地利用自然光照明，节省了约2/3的照明用电，同时，这些成本高昂的中空玻璃还具有保温降噪的功能。墙体与墙面采用保温、降噪性能优良的可再生材料制造，这一措施使车间的采暖能源消耗大幅降低；一尘不染的车间地面全部采用无溶剂、自流平环保涂料。同时这条生产线采用了柔性生产，目前主要是奥迪A4L和Q5。

　　全数字化总装车间

　　全数字化的总装车间里，宽敞明亮；工人井然有序。其中拉送物料的小车都是采用的纯电动的，不仅环保而且低噪音。依靠全数字化的计算机管理系统，最大限度地降低人为因素的干预，将所有受控点的数据纳入数据库。

　　比如电动扳手拧紧系统，底盘所有的重点螺钉，包括油箱、气囊、安全带、座椅等关键部件数据，都要上传至电脑备案15年，以全流程的数字控制技术保证质量的一致性和可追溯性。

　　工人在装配的环节只需要对相应的部分扫码，就可以得到相关的装配数据，并且通过物流超市进行集中管理；这样既方便，又不会出错。同时吊起车身的设备采用了可升降EHB技术，高度可以随意调整；一方面是保证不同车型的柔性生产，一方面工人也可以调整到自己舒服的位置进行装配，在参观过程中我们还看到有工人坐在凳子进行装配，非常的人性化。

　　说到婚礼结合工位可能很多人并不理解是怎么回事，其实这是德语“Hochzeit”，原意是“婚礼”的意思，在这里是指“车身和底盘的装配”。在这个关键的地方，车身和底盘系统结合，形成一个整体；因此把这个神圣的工位叫做“婚礼结合工位”。整个的结合过程非常的快速、高效，这也体现了整个装配车间的先进。

　　在所有的总装完成之后，还会对车辆进行严格的检测；保证每一辆车都符合奥迪的标准。

2强大的质保实验室

　　在一汽-大众奥迪总装车间整车检测线的尽头，可以看到一座灰色全封闭的房子，在这座房子里面有很多三色灯笼罩下的隧道，如电影里的时光隧道一般，一个红衣人拿着本子和测量尺，围着一辆奥迪A4L看上一整天，这就是奥迪整车品质检测的最终一道环节——整车奥迪特评审（AUDIT）。

　　奥迪特评审体系早在1970年就已应运而生。一批身着红衣的“质量狂人”，专门干着“鸡蛋里挑骨头”的工作。以最苛刻的眼光对新车进行从内到外极其细致的产品审核。质量评审员花费至少1天的时间进行质量评审，主要对产品的外观、内饰、气味、触感、各项功能等多方面进行检查测试并评价打分。其评价分值标准是与大众集团的兰博基尼、宾利完全一致。

　　培养一名合格的奥迪特独立评审员需要10年的时间，其中包括至少5年的生产相关经验和5年的奥迪特协助评审经验，其培养过程的资金投入、时长和复杂程度甚至不亚于培养一名飞行员。

　　强大的质保实验室

　　电气化实验室、整车气味实验室和工业CT实验室都属于一汽-大众质保部得一部分。说到奥迪的质保部门，其实在最初的每个零件都会根据各自的设计和材质特征，需要经过2至4种检测。

　　其中包括气味、85摄氏度持续100小时耐热性、从严寒到酷暑的气候交变、240小时的光照老化等60多项测试。即使油箱盖这样简单的零件，也要通过奥迪制订的多达3000次开合测试的标准。这意味着如果每三天加一次油，正常情况下，这个邮箱盖至少可保证25年不损坏。

　　而电器实验室除了上述各个部件通过检测之后，用来测试所有的电气化设备放到总线下是否工作正常的实验室。大众和奥迪的总线系统我相信大家都不陌生，简单来说，比如每个零部件单独运行都是正常的，但是放到总线系统下考虑的各种程序的接口兼容性等会不会出现问题；以及静电流可能对电子设备所产生的影响都会进行测试和研究。

　　工业CT实验室，光听名字大家都很陌生。如果我提到医院的CT检查，我相信大家都知道这是干什么的了。它就是用来检查、检测所有铸造部件内部是否有问题的地方，肉眼无法看到的金属以及塑料的内部它都可以看到；并且通过软件建模呈现出视觉化的模型，共研发人员使用。

　　在气味实验室和测量技术中心我们都体会到了奥迪对于品质和造车的追求，每一项工作的严谨和细致都是常人无法想象的。

　　著名的激光焊接与离子焊接

　　我们都知道一直以来大众的激光焊接技术都是让其引以为傲的，而奥迪A4L在国内首次使用了“等离子钎焊技术”，这种先进的焊接技术通过产生强有力的等离子束，充分熔化材料，零件变形小。而这一技术的直接效果就是进一步提升了车辆表面的光滑度，同时使车身强度大大增加。机械化程度的提高有效地降低了工人的劳动强度，同时提高了工艺质量。

　　一流的材料需要一流的焊接工艺发挥其最大能效。作为高档车的品质标杆，奥迪的焊接工艺追求极高精度，材料和工艺的双重保证才能打造A4L坚固安全、细致无瑕的车身。这其中还包括我们耳熟能详的空腔注蜡技术等等，所有的一切最终才能保证车辆在喷涂的环节做到更加的完美无缺，我相信对于奥迪的漆面工艺大家可以通过市面销售的车型就能够明白。

》想了解奥迪A4L的产品细节和性能，可以点击上面的图片查看《

　　关于奥迪A4L车型，我相信大家都会非常的认可，这点从目前A4L的销量我们就能够看到。通过简短的参观我们虽然只能了解到整个生产体系的一部分，但是这也足够让我们的消费者更加深入的了解一辆奥迪是如何制造出来的；为此我们也并不难理解奥迪今天所取得的成绩。（文/汽车点评网 于哲）