这次我们见到了全新的英菲尼迪FX，它绝不是一部低调的车型，距第一代FX四年后，这一款震惊那些已经习惯了高大正方、后门处带有备胎、或者前保险杠处配有绞盘的传统SUV形象的消费者们。FX将这些配件全部淘汰，同时做到了“圆滑”与“卡车”两个词的完美融合。
〖英菲尼迪09款FX35/FX50的内饰〗
所有的加拿大FX车型均为全轮驱动驾驶，顺便要提及的是，美国市场还能够拥有后轮驱动车型。对于2009年款，FX35继续使用了其著名的3.5升V6发动机，现在能够产生303马力（比前款增加了25马力）和262磅/英尺的扭距。据英菲尼迪称，FX35有望能够提供与即将淘汰的V8动力FX45相同的性能。
FX45已经退休了，取而代之的是FX50及其全新的能够产生390马力（与FX45相比增加了70马力）和335磅/英尺扭距的5.0升V8发动机。
两款发动机均配备全新的七速自动变速器及手动控制的镁质换档拨片，还有“驾驶员支持”模式能够将挡位时间拉长，并锐化油门反应，以提供更具运动性能的驾驶体验。
〖刹车卡钳上也有英菲尼迪的标志〗
我说“更具运动性”是因为新款FX拥有全新的双叉臂式前悬挂以及改进的多连杆式后悬挂，为这一级别车型提供了尤为消费者注重的真正运动车型般的操控性能。除此之外，FX50配备了标准的21英寸轮圈和低调的265/45R21轮胎（同时也配备在FX35上，标准配置为18英寸轮圈）。
