6月2日至3日，西玛拉风体验营在北京八达岭航空基地正式开营，经过一天的地空竞技、西玛在与直升机、动力伞、三角翼等互动、比拼中，展现出了精准的驾控性能。
要挖掘西玛的动态密码还要从它的传承开始，西玛来自北美，历经七代传承，而从第八代开始，西玛引入中国，也将这种纯正的美式文化基因带到国内，它运用了日产最新的感性表现力与理性几何美设计语言，值得一提的是西玛的设计灵感来自于美国海军蓝天飞行队，而这也让西玛与蓝天结下了不解之缘。
本次体验营主要分为拉风SHOW与拉风FEEL两个部分，前者重在观赏，后者重在体验。
●静态展示：
△ 静态展示部分，以太阳的后裔为主题的两位士兵让原本以动感美学著称的西玛变得更具吸引力，可以看出这一代西玛采用了全新的设计语言，而车身造型也借鉴了诸多美军飞机上的元素，从而变得更加有张力，更加动感。
△ 而在西玛的左边就是大家最为熟悉的战神-GTR，虽然今天的主角为西玛，作为家族里面最具统治力的主宰者，它的出现时时刻刻透露着杀气，令人着迷。
●西玛动态表演
△ 此环节中，西玛搭载的4DSC架空性能套件，让它可以令驾驶员随心所欲的驾驶，而前麦弗逊后梯形控制臂连杆式独立悬挂，让它在弯道中游刃有余，除此之外KYB高性能双管式减震器处理颠簸非常的干脆。
●低空飞行伞表演
△ 在此同时，低空飞行动力伞随着西玛的足迹，拉出五彩的烟雾，动感交融，美幻云宵，这让在场的观众们连胜叫好。
△ 虽然动力伞非常的帅气，但对于我们这样的菜鸟来说，驾驭它是完全没有可能的，由于动力伞只有一个座位，所以之后的体验环节很遗憾不能试乘。
●热气球展示
△ 既然今天的主题与飞行器有关，那么热气球必然是一个不可少的物件，全场一共12个热气球，伴随着西玛表演的开始，它们也纷纷飞舞起来，形成一道完美的风景线。
●西玛与直升机的对决
△ 蓄势待发的西玛与右侧的直升机要进行一次地与空的较量，西玛采用2.5自然吸气发动机，与发动机匹配的为CVT变速箱，最大功率137kW，最大扭矩234牛·米。
△ 为了在强劲的敌手面前展示出自己的霸气，西玛首先进行了场地漂移，伴随着漂移的同时还释放了紫色的彩烟，这一举动证明西玛正式向直升机发起了挑战。
△ 随后的环节，直升机也不甘示弱，在场地上盘旋着，同时做着优美的舞姿，双方就这样较量着，不过要是单说起步的速度，西玛确实要领先，毕竟直升机还要反应一会儿。
观赏的环节告一段落，想必这样的场景定会让在读的你兴奋不已吧。对于大多数人来说，光看必然是不够的，都想去试一试，在之后的西玛场地测试以及飞行器乘坐上，大家都是满怀期待。
●热气球乘坐
△ 刚才看过热气球升空后，这次亲自体验还是满怀期待的，飞行员正准备给热气球充气，看着火焰，别说看了，光听那加热时的噪音就够吓人的，就如果鞭炮在你耳边爆炸一样，头一次尝试确实有点紧张。
△ 通过飞行员的解说，我们大概了解了一些，首先不要随意晃动，其次不要触碰篮子里面的阀门，就这样，伴随着紧张的心态终于坐上了梦寐以求的热气球。
●模拟赛道
△ 蛇形穿桩中考验车辆的转向系统，以及灵活程度，以及车辆悬挂、减震器的综合能力，通过试驾，西玛的转向非常的灵敏，同时精准度很高。
△ 在经过一小段直线加速后，会出现一个紧急变现的模拟路口，此时考验车辆的ATC主动循迹控制系统，通过试驾，西玛还是很轻松的完成了任务。
●飞行翼体验
△ 在得知天气风力加大后，之前的飞行翼被取消，转而由这小型飞机替代，幸运的是，乘坐它可以照相了。从外观来看，长得还是挺有韵味的，不知坐在里面是什么感觉。
●直升机体验
编辑点评：通过一天的体验，不光有了眼福，自身也经历了很多。通过此次的体验，我真实的感受到了西玛与飞行器之间的紧密联系，好不夸张的说，西玛的外观以及内饰风格确实有着几分飞机的感觉。所以说，这次的地空对决不仅仅是让我们亲身去经历飞行器，更多的是让我们看到西玛的真正所在。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 西玛 2.5L XV至尊版 |
| 厂商 | 东风日产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 发动机 | 2.5L 186马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4903*1860*1439 |
| 轴距(mm) | 2775 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 234/4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 137/6000 |
| 工信部综合油耗 | 8 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 行李箱容积(L) | 561 |
| 整备质量(Kg) | 1569 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
