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总体表现满意试驾2016款瑞风M5公务版

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2016-05-25 03:33:13来源：58车类型：原创编辑：卢朕悦

总体表现满意 2016款瑞风M5公务版试驾

△ 我们的试驾车为2.0T汽油自动公务版，发动机最大功率为130kW（177Ps）/5400rpm，峰值扭矩为260N·m/2000-4000rpm。可以使用93号汽油，排放达到国五标准。

△ 尽管油门被调教的十分灵敏，起步的一瞬间就能达到1500rpm的转速，但由于发动机账面参数并不突出，同时自重达到2.15吨。所以动力方面只能用够用一词来形容，不过请注意，我并没有说它加速很“肉”，只是没有强烈的推背感罢了。

△ 与发动机匹配的是5速自动变速器，支持手动换挡，但没有运动模式。尽管只有5个挡位，但这台自动变速箱的表现还是非常值得肯定的。首先它几乎在全部工况下都保证了良好的平顺性，同时对驾驶员的加速意图理解也比较到位，降挡坚决。

△ 不过还是因为5个挡位的问题，车辆时速达到120公里的时候，发动机转速已经略微超过3000转，对油耗方面的影响比较大。此时，发动机的噪音也变得明显很多。

△ 与此同时，不光是发动机的噪音会明显传入车内，风噪和路噪也都比较明显的传进车内，如果能够选择的话，编辑宁可放弃天窗来换取更佳的隔音效果。在静音水平上，瑞风M5第二代和老牌的行业标杆GL8还是存在一定的差距的。

△ 悬架的表现大体能令人满意。对于路面的细小颠簸，这台车的悬架能够将其快速化解，车内乘客不容易察觉。而对于较大的起伏，受益于超过两吨半的重量（6人+行李）压迫，悬架也并没有过分的收放，总的来说比较稳定。特别是后轮轧过减速带的时候，冲击并不明显。

△ 不过，到了山路上，经常快速转移的重心还是让悬挂有一点吃不消。较大的惯性和较高的重心使得侧向加速度被放大，过弯稍快一点就会让车内乘员感到不适。另外，侧向支撑不太足的座椅也会叠加这样的效果。

总结：

　　对于增配后的江淮瑞风M5第二代车型，其功能性和实用性方面的进步的确不小。再加上本就十分奢侈的车内空间，这款车的性价比被进一步拉升。不过，根据工信部公布的12.7升/百公里综合油耗，想喂饱它可并不容易，油耗问题或许将成为购买这款车最大的影响因素。

文章标签：: 试驾评测

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