赛道体验
做为一辆标榜运动的钢炮车型来说,除了马路上的行驶表现之外,赛道无疑是考验车辆性能最好的地方,金港的赛道的长度对于这种小钢炮来讲是再合适不过了,对于初次接触赛道的人来说在一定程度上来说难度不算小,对于一个新手如何可以正确的去驾驶车辆也是在赛前要特别强调的。
屋内坐满了等待进入赛道的乘员
在进入赛道前教练组的负责人介绍赛道的情况
教练开始讲解赛道的注意事项
GTI是一款真正意义上既可满足日常舒适驾乘,又能在赛道上极限狂飙的大众品牌高性能车;它将充满激情的运动性能与低调内敛的丰富内涵完美地融为一体;它将经典的传承与时尚的设计合二为一。
在开始之前,依旧是老生长谈——安全与驾驶技巧,这个环节必不可少,它不但确保驾驶员的安全,同时,也可以让体验者快速掌握如何更快速的出弯的技巧,在赛道上能有一个正确驾驶方式也是很重要的,这些东西对于赛道驾驶来讲非常有帮助。
一个正确的线路对于在赛道上的速度起着至关重要的作用
以两张图片为例不同的线路,如果采用相对直的线路,那弯道的速度便大大提高,如果你选择一条类似于马路上过弯的线路,虽然可以保证你能够稳稳当当的过弯,但是速度却慢了许多,我想这也是赛道和马路上最明显的区别吧。
准备进入赛道的车辆
GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700rpm的低转速时即可输出峰值扭矩,并在1700~5000rpm的宽广转速范围内保持280N•m的峰值扭矩输出,使其充沛的动力连绵不绝;特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的DSG®双离合自动变速器配合下,极速可达到235km/h,0~100km/h加速时间仅为7.1s;而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成手动模式,使GTI拥有同级别车中一个良好的驾控感受。
在金港赛车场,GTI毫无保留的向每一位驾驶者展现了它的灵活与强悍。再装备了XDS系统(动态电子差速锁),之后,在高速转弯时,系统会自动侦测弯道内侧车轮接近极限并且准备打滑时,将动力中断或者减少分配,从而帮助车辆过弯,有了XDS的帮助,6代GTI在弯道中的表现良好,和同级别的车子比,弯道中的性能有所提高每次出弯时浑厚的动力可以被完全发挥出来,ESP连打滑的机会都没有。
运动型的座椅对于驾驶员在弯道中的侧向支撑表现相当的好,换挡拨片的使用对于赛道换挡也更加方便快捷,保证了双手可以牢牢的握在方向盘上。在进入弯前踩下刹车的同时,手指头轻触方向盘后的换挡拨片,双离合的变速箱反应敏捷,能很快的指导驾驶员的意图,在减挡的同时,电脑做出补油的反应,换挡的动作便被很快的完成,刹车的反应也很不错,头段偏硬的设计,让车子能够很快的做出的反应,过了弯心之后油门到底,车子便可以很快的把速度提上来,这个时候加档出弯,车子可以按照驾驶员的意图去做,在弯道的动作一气呵成。
飞驰在赛道上的GTI
对于这次的嘉年华活动,GTI这款亲民的小钢炮给车主以及车迷都留下一个完美的记忆,一汽大众也为这次活动的成功举办划下了一个完美的句号。(文、图/汽车点评网 黄奇)
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