在奥迪看来，奢华还意味着在对氛围的精心设置。最早由奔驰玩起来的LED氛围照明现在几乎已经普及了，奥迪的水准有过之而无不及，不仅可以调节亮度，还能变换颜色。除了舒适和宽敞，豪华车主想要的地位感还通过极高的工艺质量体现出来，而更让人赏心悦目的是各种材质有完美的融合。

　　棕色实木、纯铝部件、镀铬把手、咖啡色鹿皮和黑色真皮这五种材料同时出现在车门板上，却显得极为和谐，这些细节显然需要很高的美学底蕴。横向对比能够发现，在内饰的处理上，崭新的奥迪无论工艺、选材还是搭配，都要领先于迟暮的奔驰和满街的宝马。

　　从车内开始说起是因为我和A8L 的接触也是从后排开始的，奥迪的夜间接机服务是试驾的开始，也是难得的试乘机会。通常我都扮演司机的角色。现在我们到车外看看, 还是似曾相识的线条，仍是有些雷同的形式，但新A8L 的变化很成功，不是在于翻天覆地创新，而是在加大尺寸的同时变得更加灵动，更加年轻了。再没有从前的臃肿，那跳跃的线条甚至同样适合20 几岁的年轻富豪。

　　尽管体形更庞大，但受益于我们的读者无人不知无人不晓的AFS铝车身设计，新A8L并没有自我膨胀得太多。因为首批进口中国的A8L 将全部装备3.0TFSI发动机，不过动力输出有两个版本，低的是290马力，高者为333马力，根据不同配置会有5款车型。

　　再回到A8L车内，这次是坐在方向盘的后面。开上1公里就发现，这辆接近5.3 米的大车动起来十分灵活。首先是视野没什么明显死角，车身尺寸虽然大但是稍加熟悉就都能照顾得到。另外灵敏的操控也与庞大身躯形成反差，转向之准确，车身之灵活都与驾驶一辆A4 无异。在奥迪的驾驶模式选项中，方向盘的力度，发动机、变速箱的响应，减震器的效果、悬挂高度、预防式整体安全系统等都可以自定义。不过在任何模式下方向盘都保持着一板一眼地准确劲儿，只是转动起来力度有所不同，而且即便在舒适模式下方向盘上仍有真实的反馈。