二月二龙抬头，这个中国自古以来就一直流传着的习俗，已经不再是中国人独有的概念。梅赛德斯奔驰选择在这一天推出旗舰级SUV-GLS，想必也是希望能够借着这个好日子讨个好彩头，也结束了旗下SUV产品更名的脚步。S级SUV的称谓，赋予了GLS值得让人们尊敬的领袖地位，也为这款与奔驰S级齐名的SUV增添了不少压力。尽管同级别对手并不多，但每个对手的来头都不小，GLS想要继续保持在这一级别的领头羊地位，不表现出一些质的飞跃恐怕是不行的。
△ 全新前大灯总成是你第一眼看到GLS能够发现最明显的变化之处，配备了LED光源的前大灯总成，已经成为奔驰品牌的时尚标签。
△ GLS的中网设计也在GL的基础上做出了一些改进，在迎合家族化蜕变的同时，也让GLS在时尚度方面有不错的表现。
△ 可加热智能风挡玻璃清洗系统，能够在低温环境下对玻璃清洗液进行加热，从而更轻易的祛除冰雪。多点喷射设计，对清洁度的提升也提供了很大帮助。
△ GLS的侧面设计并未出现什么过大的变化，除了每款车型的轮毂样式不同外，中间区域基本无变化。
△ GLS侧面虽没有什么华丽的线条，但肌肉感十足的风格，却已经在不经意间成为一种经典，时刻表现着它隐藏于内的野性一面。
△ 很多人喜欢超跑流线动感的造型设计，也有人喜欢轿车短前悬短后悬营造出来的延展感，而专属于全尺寸SUV的三车窗设计，以及四平八稳的车尾线条，也一定捕获了不少对它有喜好的消费者。
△ GLS的尾灯外形并没有出现改变，只不过改变了内部结构样式，既算是换了一种心情，也与前大灯有所呼应。
△ 虽然只是一次改款，奔驰的硬货没有全部到场，但我们仍旧能够从GLS的内饰设计上感受到新鲜感。而所能看到的也只是一部分而已，因为设计师根据消费者的诉求，对使用体验和人机交互都给出了满意的答复。
△ 通过对一部分GL车主的车辆用途数据进行汇总分类，让我们清晰的掌握了这款旗舰级SUV的主要用途有哪些。GLS所带来的革新的改变，也都符合这些用车特征。
△ 三幅式方向盘要比之前的四幅式设计更能表现动感，很大程度上打破了沉闷的局面，方向盘面料新增的Nappa皮革和木纹面板搭配在一起，不仅在视觉上呈现出更出色的豪华感，使用起来也颇具质感。
△ 新增的带触摸板的全新COMAND NTG 5，则将内饰的逼格提升到了新的高度，简约便捷的控制方式，让驾驶者人机交互的体验更从容。
△ 配置不同的GLS车型，可以通过这套系统控制的功能也有所不同，360°摄像头功能，即便是最低配车型也可以进行选装。
△ GLS配备的全新仪表并没有达到S级那种出神入化的水平，相比老款车型在界面和中央电子屏上有所改进。
△ 增强版的碰撞预防功能、注意力辅助系统、盲点辅助以及车道保持系统，为GLS提供了更周全的安全保障。
△ 为了增强专属感，GLS在内饰配色、面板选择以及座椅皮质选择上，给出了多种组合方案，消费者可以根据自己的喜好定制符合自己口味的内装搭配。
△ 全系标配空气悬挂，同样是让消费者感受到诚意的地方，操作形式与老款相同，只是提升过程用时较长。
△ 6种不同的驾驶模式，可以让驾驶者在不同的路况选择最适合自己的模式，可以说，GLS在公路和越野方面可以始终保持高度平衡，这或许也会成为它在与对手竞争中的关键因素。
△ GLS的第二排座椅在整体结构上做出了一些调整，老款车型相对复杂的折叠步骤已不复存在，改良后的设计更能体现出人性化和便利性。
△ 为了能够让第三排座椅使用者可以更从容的上下车，GLS配备了全新的EASY-ENTRY功能，只需轻按按键，第二排座椅会自动完成放倒靠背、向前掀起的全部过程，只不过归位需要手动操作。
△ GLS共在车内设计了三处可电动控制第三排座椅的按键，分别位于第二排座椅两侧的车身上，以及后备箱右侧，这个设计将第三排座椅的控制建议度推向了极致。
△ GLS的行李箱空间表现也同样出色，满员状态行李箱空间为295升，放倒第三排座椅时为680升，放倒第二排座椅时，最大的储物容积达到了2300升之多。
总结：G代表着向G级越野车致敬，L代表着豪华，S则代表着GLS与奔驰S级的对位身份。很遗憾没能体验全新9AT变速箱对整车各方面带来的处所表现，不过就GLS上市定价后的现状来看，它仍旧是这个级别炙手可热的关键先生，百万级全尺寸SUV的购买人群相对固定，屈指可数的几款产品也都有着属于自己的特性。奔驰品牌的影响力和品牌魅力，依旧是GLS保持或提升销量的保障。
新车指导价：58.80-139.70万
